Il achève une traversée des Etats-Unis en Vectrix ces jours ci ! Allez le soutenir sur son site Facebook !
Bravo Benjamin pour cette magnifique aventure humaine...
http://www.facebook.com/pages/ELECTRIP-6000-fans-pour-LA/130212093667554?ref=ts
Affichage des articles dont le libellé est témoignages. Afficher tous les articles
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lundi 23 mai 2011
mardi 29 juin 2010
Créons une association !
Après discussion cet après midi avec Jean Michel, et dans la logique des décisions prises lors de la dernière réunion physique (et téléphonique) de Paris le 17 Mai, il va nous falloir créer une association pour protéger nos intérêts.
Trop de machines sont "en rade" sans solutions sérieuses (et rapides !) de réparation, trop d'incertitudes sur les batteries, qui semblent ne pas tenir la route, sur les délais ahurissants de réparation, parfois pour un simple fusible !
L'association aura pour objectif de défendre nos intérêts, y compris avec des bases juridiques s'il le faut, de promouvoir -ou non- la marque Vectrix si le SAV arrive enfin au niveau attendu, si les pièces détachées arrivent chez les revendeurs motivés et compétents (qui commencent à se décourager !) et d'assurer avec le site internet le benchmark permanent de nos bolides propres, mais si fragiles...
RDV sur le site internet des amis de Vectrix pour en parler...
Amitié à tous !
Trop de machines sont "en rade" sans solutions sérieuses (et rapides !) de réparation, trop d'incertitudes sur les batteries, qui semblent ne pas tenir la route, sur les délais ahurissants de réparation, parfois pour un simple fusible !
L'association aura pour objectif de défendre nos intérêts, y compris avec des bases juridiques s'il le faut, de promouvoir -ou non- la marque Vectrix si le SAV arrive enfin au niveau attendu, si les pièces détachées arrivent chez les revendeurs motivés et compétents (qui commencent à se décourager !) et d'assurer avec le site internet le benchmark permanent de nos bolides propres, mais si fragiles...
RDV sur le site internet des amis de Vectrix pour en parler...
Amitié à tous !
dimanche 30 mai 2010
Mon Vectrix à Nantes (chez Feel Green)
Après contact avec Bénédicte Ms Donald (Escini), décision a été prise de transférer mon Vectrix chez Feel Green, près de Nantes (Vertou). Super accueil de M. Simon, qui se dit optimiste pour le délai de réparation et espère même me trouver une solution de retour vers Poitiers (Pour l'aller, merci à la solidarité des potes qui m'ont prêté une voiture avec attelage et une remorque moto !).
Je vous raconte bientôt la suite !
Philippe
Je vous raconte bientôt la suite !
Philippe
samedi 15 mai 2010
Ca y est, je suis en rade !
Je venais de d'écrire à Christophe (Lille) pour lui dire combien j'étais chanceux... Par rapport à lui qui galère depuis si longtemps...
Hier matin, en allant au bureau (heureusement, personne ne m'attendait pour une réunion un vendredi de l'Ascenssion !!!), sur un début de cote, pfuit... Plus rien !
L'aiguille bloqué à 40. Et plus rien ! Je vous dis pas si j'avais été sur le périphérique entre la 3eme et la 4eme voie...
J'appelle Vectrix Paris : le verdict tombe en une seconde : c'est le fusible ! Chouette me dis-je... Je vais pouvoir le faire tout seul ! Pas besoin de dépenser 600 € A/R pour le transport à Paris ! Pensez-vous, le fusible est inaccessible pour un néophyte, et Paris souhaite en profiter pour me proposer une mise à niveau (sous garantie, merci) de ma machine qui n'a jamais été révisé depuis l'achat en aout 2008 (si une fois, chez Honda Poitiers, juste pour les organes de sécurité).
Bienvenue au Club !
Si quelqu'un a une combine pour un transport Poitiers /Paris, je suis intéressé... Pas d'arrête SNCF malheureusement. Et l'assureur, la Macif pourtant, ne semble pas d'accord pour payer même une partie du rapatriement... Mais bon, c'était le vendredi de l'ascenssion, personne ne semblait informé de l'accord avec Vectrix...
Hier matin, en allant au bureau (heureusement, personne ne m'attendait pour une réunion un vendredi de l'Ascenssion !!!), sur un début de cote, pfuit... Plus rien !
L'aiguille bloqué à 40. Et plus rien ! Je vous dis pas si j'avais été sur le périphérique entre la 3eme et la 4eme voie...
J'appelle Vectrix Paris : le verdict tombe en une seconde : c'est le fusible ! Chouette me dis-je... Je vais pouvoir le faire tout seul ! Pas besoin de dépenser 600 € A/R pour le transport à Paris ! Pensez-vous, le fusible est inaccessible pour un néophyte, et Paris souhaite en profiter pour me proposer une mise à niveau (sous garantie, merci) de ma machine qui n'a jamais été révisé depuis l'achat en aout 2008 (si une fois, chez Honda Poitiers, juste pour les organes de sécurité).
Bienvenue au Club !
Si quelqu'un a une combine pour un transport Poitiers /Paris, je suis intéressé... Pas d'arrête SNCF malheureusement. Et l'assureur, la Macif pourtant, ne semble pas d'accord pour payer même une partie du rapatriement... Mais bon, c'était le vendredi de l'ascenssion, personne ne semblait informé de l'accord avec Vectrix...
samedi 8 mai 2010
Prochaine rencontre Vectrix : 17 Mai 19h30
A tous, propriétaires ou futurs acquéreurs, une nouvelle réunion de notre réseau est prévue le 17 Mai à 19h30 sur Paris dans un lieu non encore décidé.
Libérez vos agendas !
Pour le lieu, consultez régulièrement le site des amis de Vectrix (vectrix.fr), qui a pris le relais de ce blog !
Philippe
Libérez vos agendas !
Pour le lieu, consultez régulièrement le site des amis de Vectrix (vectrix.fr), qui a pris le relais de ce blog !
Philippe
vendredi 8 janvier 2010
Le compte rendu de notre réunion du 14 est arrivé !
Vous l'attendiez, le voilà !
Enrichissez le de vos commentaires, en restant courtois svp...
Philippe
PS : je laisse le spécialiste placer ce texte sur le site !
Objet :
Faire se rencontrer la communauté des utilisateurs du Vectrix et celle des « commercialisateurs », afin d’assurer le développement du scooter en France et d’améliorer le SAV.
Présents :
une vingtaine d’utilisateurs, de Paris et de Province.
Le nouvel importateur exclusif pour la France et le Bénélux (M. Verhagen, accompagné de sa représentante pour la France, Bénédicte).
trois revendeurs : Freescoot et Elecity (Paris) et Legend (Sanoy, 95)
Une liste d’émargement a été signée par chacun.
Points abordés (certains, confidentiels, ne sont pas repris ici) :
La réunion a débuté par un rapide tour de table qui a permis d’établir une cartographie d’utilisation des modèles Vectrix des personnes présentes, y compris des éventuelles pannes non résolues à ce jour.
Confirmation de la reprise rassurante de Vectrix par un des premiers fabricants de batteries au Monde, GP Batteries, dont le siège Europe se trouve à Amsterdam. Cette entreprise réalise actuellement un tour d’Europe des importateurs. L’échec de Vectrix serait lié à une conjonction de défaillances : cash flow, gourvernance, sur-investissements en moyend e production, crise financière mondiale et abandon des banques au milieu du gué… Mais la nouvelle équipe semble très compétente.
Le kilométrage moyen s’établit autour de 5/6000 km, avec des écarts types importants (1 500 km à 12 000 km). La plupart des Vectrix roule encore parfaitement, mais certains sont à l’arrêt, faute de solution fiable de réparation… et du fait de l’absence de suivi SAV du revendeur de Paris durant les premiers mois de commercialisation (ce dernier perdrait prochainement son statut de revendeur).
Pas de pannes « récurrentes », mais on note globalement quelques défaillances de jeux de batteries (dont certaines ont été remplacées sous garantie), de cartes électroniques, de fusibles (coûteux !)… Attention aussi à ne pas utiliser les deux poignées de frein en même temps (avec le frein moteur de la poignée droite)...
Les pièces détachées en attente (devaient arriver le 16 décembre…) vont arriver prochainement et l’importateur s’engage pour que l’essentiel des pannes soit résolu d’ici fin janvier 2010 (petit retard lié aux conditions météo). Le nouvel importateur France/Bénélux agit actuellement pour recenser tous les utilisateurs qui souffrent d’une panne non résolue.
Pour la France, de nouveaux revendeurs vont arriver, confortant certains revendeurs historiques (Lille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Lyon, Montluçon, Annecy, Valence…) , mais aussi avec des nouveaux entrants. L’Est de la France est mal représenté à ce jour, il y sera remédié.
L’importateur va mettre l’accent sur la formation du réseau, avant de remettre l’accent sur la commercialisation ou, le marketing (décision que chacun approuve, et qui tranche avec la stratégie du revendeur historique à Paris).
Les priorités du nouvel importateur France/Bénélux :
1/ Créer un vrai support technique pour chaque revendeur (nous avons eu droit à un diagnostic informatisé en temps réel sur un des 11 Vectrix qui était présent) ;
2/ Résoudre début janvier 2010 toutes les pannes actuelles ;
3/ Mettre en place un véritable soutien technique pour tous les revendeurs à l’été 2010, avec une nouvelle garantie
4/ Ensuite seulement, développer la communication et les ventes (donc, le contraire de ce que font certains...)
Politique marketing à ce jour :1/ Pas de vente directe de l’importateur (toutes ventes via les revendeurs, sauf exceptions rares)
2/ Les mêmes prix pour tous les revendeurs, qui auront un « contrat de concession »
3/ Prix sans grand changement pour le modèle Nimh, mais option possible avec du lithium-Ion avec un surcoût significatif.
4/ développement prioritaire du VX1, et seulement ensuite du VX2 (moins puissant, moins cher)
Quelques idées : un rapprochement avec l’EME (Espace Mobilité Electrique) pour développer les bornes de recharge et améliorer le lobbying
utiliser le site internet Vectrix.fr, dont le nom, déposé, pourrait être « offert » à l’importateur si il en ressent le besoin
Blog Vectrix toujours utilisable pour ceux qui le souhaitent
Nouveau RDV ?
Pas de date précise, mais une nouvelle rencontre en mars/avril serait intéressante compte tenu d’une actualité qui pourrait être riche en événements positifs pour Vectrix.
Enrichissez le de vos commentaires, en restant courtois svp...
Philippe
PS : je laisse le spécialiste placer ce texte sur le site !
Objet :
Faire se rencontrer la communauté des utilisateurs du Vectrix et celle des « commercialisateurs », afin d’assurer le développement du scooter en France et d’améliorer le SAV.
Présents :
une vingtaine d’utilisateurs, de Paris et de Province.
Le nouvel importateur exclusif pour la France et le Bénélux (M. Verhagen, accompagné de sa représentante pour la France, Bénédicte).
trois revendeurs : Freescoot et Elecity (Paris) et Legend (Sanoy, 95)
Une liste d’émargement a été signée par chacun.
Points abordés (certains, confidentiels, ne sont pas repris ici) :
La réunion a débuté par un rapide tour de table qui a permis d’établir une cartographie d’utilisation des modèles Vectrix des personnes présentes, y compris des éventuelles pannes non résolues à ce jour.
Confirmation de la reprise rassurante de Vectrix par un des premiers fabricants de batteries au Monde, GP Batteries, dont le siège Europe se trouve à Amsterdam. Cette entreprise réalise actuellement un tour d’Europe des importateurs. L’échec de Vectrix serait lié à une conjonction de défaillances : cash flow, gourvernance, sur-investissements en moyend e production, crise financière mondiale et abandon des banques au milieu du gué… Mais la nouvelle équipe semble très compétente.
Le kilométrage moyen s’établit autour de 5/6000 km, avec des écarts types importants (1 500 km à 12 000 km). La plupart des Vectrix roule encore parfaitement, mais certains sont à l’arrêt, faute de solution fiable de réparation… et du fait de l’absence de suivi SAV du revendeur de Paris durant les premiers mois de commercialisation (ce dernier perdrait prochainement son statut de revendeur).
Pas de pannes « récurrentes », mais on note globalement quelques défaillances de jeux de batteries (dont certaines ont été remplacées sous garantie), de cartes électroniques, de fusibles (coûteux !)… Attention aussi à ne pas utiliser les deux poignées de frein en même temps (avec le frein moteur de la poignée droite)...
Les pièces détachées en attente (devaient arriver le 16 décembre…) vont arriver prochainement et l’importateur s’engage pour que l’essentiel des pannes soit résolu d’ici fin janvier 2010 (petit retard lié aux conditions météo). Le nouvel importateur France/Bénélux agit actuellement pour recenser tous les utilisateurs qui souffrent d’une panne non résolue.
Pour la France, de nouveaux revendeurs vont arriver, confortant certains revendeurs historiques (Lille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Lyon, Montluçon, Annecy, Valence…) , mais aussi avec des nouveaux entrants. L’Est de la France est mal représenté à ce jour, il y sera remédié.
L’importateur va mettre l’accent sur la formation du réseau, avant de remettre l’accent sur la commercialisation ou, le marketing (décision que chacun approuve, et qui tranche avec la stratégie du revendeur historique à Paris).
Les priorités du nouvel importateur France/Bénélux :
1/ Créer un vrai support technique pour chaque revendeur (nous avons eu droit à un diagnostic informatisé en temps réel sur un des 11 Vectrix qui était présent) ;
2/ Résoudre début janvier 2010 toutes les pannes actuelles ;
3/ Mettre en place un véritable soutien technique pour tous les revendeurs à l’été 2010, avec une nouvelle garantie
4/ Ensuite seulement, développer la communication et les ventes (donc, le contraire de ce que font certains...)
Politique marketing à ce jour :1/ Pas de vente directe de l’importateur (toutes ventes via les revendeurs, sauf exceptions rares)
2/ Les mêmes prix pour tous les revendeurs, qui auront un « contrat de concession »
3/ Prix sans grand changement pour le modèle Nimh, mais option possible avec du lithium-Ion avec un surcoût significatif.
4/ développement prioritaire du VX1, et seulement ensuite du VX2 (moins puissant, moins cher)
Quelques idées : un rapprochement avec l’EME (Espace Mobilité Electrique) pour développer les bornes de recharge et améliorer le lobbying
utiliser le site internet Vectrix.fr, dont le nom, déposé, pourrait être « offert » à l’importateur si il en ressent le besoin
Blog Vectrix toujours utilisable pour ceux qui le souhaitent
Nouveau RDV ?
Pas de date précise, mais une nouvelle rencontre en mars/avril serait intéressante compte tenu d’une actualité qui pourrait être riche en événements positifs pour Vectrix.
mercredi 25 novembre 2009
Témoignage de Vincent et... notice pour la roue arrière !
Bonjour à tous,
Propriétaire d’un Vectrix depuis juillet 2009, je vous fais part de ma petite expérience.
Le Scoot à maintenant 2700 Km, et une autonomie entre 50 et 60 Km.
Je suis ravi par ce véhicule totalement ludique, et plaisant.
IL m’est quand même arrivé une petite mésaventure, il y a 3 semaines, qui m’a value mon premier rapatriement avec Europ-assistance, dans ma vie de motard.
Petit résumé et analyse :
Je roulais tranquillement en décélération et en descente pour venir mourir à un feu rouge, avec le frein électrique.
J’étais précisément à 40 Km/h lorsque le feu passa au vert, je remis les gaz et là soudainement après un très bref sursaut plus rien, du tout, (comme si le contact était coupé).
Je vous passe l’enlèvement les coup de fils et tout…
Je tiens à remercier Le SAV à Paris particulièrement efficace sur ce point là, le scoot était réparé dans la journée.
Le responsable de se désagrément est le fusible général grillé, j‘ai vu la cartouche (125 A en 250V)
A mon avis pour griller cette énorme cartouche il faut un court circuit franc. Ce n’est pas à mon avis la demande d’énergie faite lors de cette reprise en descente, qui a pu faire sauter ce fusible
Je pencherai plutôt pour un problème soft qui n’aurai pas désactivé à temps les circuits de récupération d’énergie, avant d’en fournir au moteur.
Maintenant j’observe systématiquement un temps d’arrêt au « point mort » avec la poignée des gaz, pour passer d'un système à l'autre.
Je serai présent le 14 et en Vectrix si tout va bien si non en moto.
J’ai pour ceux qu cela intéresse la notice de démontage de la roue arrière.
Propriétaire d’un Vectrix depuis juillet 2009, je vous fais part de ma petite expérience.
Le Scoot à maintenant 2700 Km, et une autonomie entre 50 et 60 Km.
Je suis ravi par ce véhicule totalement ludique, et plaisant.
IL m’est quand même arrivé une petite mésaventure, il y a 3 semaines, qui m’a value mon premier rapatriement avec Europ-assistance, dans ma vie de motard.
Petit résumé et analyse :
Je roulais tranquillement en décélération et en descente pour venir mourir à un feu rouge, avec le frein électrique.
J’étais précisément à 40 Km/h lorsque le feu passa au vert, je remis les gaz et là soudainement après un très bref sursaut plus rien, du tout, (comme si le contact était coupé).
Je vous passe l’enlèvement les coup de fils et tout…
Je tiens à remercier Le SAV à Paris particulièrement efficace sur ce point là, le scoot était réparé dans la journée.
Le responsable de se désagrément est le fusible général grillé, j‘ai vu la cartouche (125 A en 250V)
A mon avis pour griller cette énorme cartouche il faut un court circuit franc. Ce n’est pas à mon avis la demande d’énergie faite lors de cette reprise en descente, qui a pu faire sauter ce fusible
Je pencherai plutôt pour un problème soft qui n’aurai pas désactivé à temps les circuits de récupération d’énergie, avant d’en fournir au moteur.
Maintenant j’observe systématiquement un temps d’arrêt au « point mort » avec la poignée des gaz, pour passer d'un système à l'autre.
Je serai présent le 14 et en Vectrix si tout va bien si non en moto.
J’ai pour ceux qu cela intéresse la notice de démontage de la roue arrière.
dimanche 25 octobre 2009
Deux témoignages, dont un qui mérite un retour (pneu arrière)
Témoignage 1 (avec un help pour le démontage de la roue arrière)
Je suis fidèle lecteur du blog et suit attentivement les différents échanges. Malheureusement, malgré mon souhait de participer à cette première rencontre de processeurs de Vectrix, je n'ai pu m'y rendre principalement en raison d'une "Grosse fuite" de la roue arrière de mon Vectrix ( presque 10 000 km ). Je l'utilise au quotidien pour 25 km en moyenne et la fuite était sévère ( impossible de tenter un long ... trajet dans cet état ) : les 2,8 bar de pression du matin ne tenaient pas la journée! Le vendredi en question, je me retrouvais donc chez le concessionnaire Yamaha du coin pour tenter la réparation du pneu ... Le mécano n'a pas osé aller au delà du raisonnable lors de la tentative de démontage, bloquant sur le boulon de l'axe central. Tentative avortée, le pneu a été "méché".
La fuite est contenue, mais il y a toujours une perte de pression (certe moindre ) ... Plus le choix, il faut prévoir le changement de pneu ...
Il me semble dans un des commentaires "anonyme" avoir compris que le démontage d'un pneu arrière avait été réalisé - Est-il possible d'avoir plus d'information sur ce démontage ou les coordonnées de l'intervenant -
D'avance merci pour les infos, je serai certainement des votres le 14 décembre...
Denis
Témoignage 2
Puisqu'il y a appel a temoignage on peut aussi parler des vectrix sans
probleme :-)
Mon Vectrix a ete livre a la fin juillet 2008, je l'utilise tous les
jours (5120 km au compteur a ce jour) pour des petits trajets
(typiquement 15km/jour, occasionnellement 40km) avec une alternance de
ville, de routes rapides (70-90km/h) et de petites montees mais raides.
Aucune maintenance de faite depuis l'achat (d'abord par manque d'un
importateur a Antibes, puis par la vue de differents commentaires sur le
nouveau firmware). Une certaine prudence dans la conduite (pas de
grosses accelerations, j'evite les grosses pentes quand on est a deux),
recharge a partir de 4-5 barres/17, parfois avant, toujours apres avoir
laisse refroidir pendant au moins une heure. J'ai la chance de pouvoir
recharger soit chez moi (et en partie au solaire), soit au travail. Pour
le moment strictement aucune perte de performance (j'ai un bon
indicateur: un de mes trajets quotidien me coute tres pres d'une barre
et cela n'a pas change depuis l'achat). Esperons que cela dure car
manifestement toute reparation conduit a une grosse galere...
Jean-Pierre
Je suis fidèle lecteur du blog et suit attentivement les différents échanges. Malheureusement, malgré mon souhait de participer à cette première rencontre de processeurs de Vectrix, je n'ai pu m'y rendre principalement en raison d'une "Grosse fuite" de la roue arrière de mon Vectrix ( presque 10 000 km ). Je l'utilise au quotidien pour 25 km en moyenne et la fuite était sévère ( impossible de tenter un long ... trajet dans cet état ) : les 2,8 bar de pression du matin ne tenaient pas la journée! Le vendredi en question, je me retrouvais donc chez le concessionnaire Yamaha du coin pour tenter la réparation du pneu ... Le mécano n'a pas osé aller au delà du raisonnable lors de la tentative de démontage, bloquant sur le boulon de l'axe central. Tentative avortée, le pneu a été "méché".
La fuite est contenue, mais il y a toujours une perte de pression (certe moindre ) ... Plus le choix, il faut prévoir le changement de pneu ...
Il me semble dans un des commentaires "anonyme" avoir compris que le démontage d'un pneu arrière avait été réalisé - Est-il possible d'avoir plus d'information sur ce démontage ou les coordonnées de l'intervenant -
D'avance merci pour les infos, je serai certainement des votres le 14 décembre...
Denis
Témoignage 2
Puisqu'il y a appel a temoignage on peut aussi parler des vectrix sans
probleme :-)
Mon Vectrix a ete livre a la fin juillet 2008, je l'utilise tous les
jours (5120 km au compteur a ce jour) pour des petits trajets
(typiquement 15km/jour, occasionnellement 40km) avec une alternance de
ville, de routes rapides (70-90km/h) et de petites montees mais raides.
Aucune maintenance de faite depuis l'achat (d'abord par manque d'un
importateur a Antibes, puis par la vue de differents commentaires sur le
nouveau firmware). Une certaine prudence dans la conduite (pas de
grosses accelerations, j'evite les grosses pentes quand on est a deux),
recharge a partir de 4-5 barres/17, parfois avant, toujours apres avoir
laisse refroidir pendant au moins une heure. J'ai la chance de pouvoir
recharger soit chez moi (et en partie au solaire), soit au travail. Pour
le moment strictement aucune perte de performance (j'ai un bon
indicateur: un de mes trajets quotidien me coute tres pres d'une barre
et cela n'a pas change depuis l'achat). Esperons que cela dure car
manifestement toute reparation conduit a une grosse galere...
Jean-Pierre
mercredi 14 octobre 2009
Intéressés par une rencontre "Vectrix" à paris ou ailleurs ?
Merci à ceux qui le souhaitent de s'inscrire ici (via les commentaires) en précisant nom, prénom (ou pseudo), adresse e-mail et lieu de résidence...
Jean-Michel, Christophe et d'autres feront le lien pour organiser ces rencontres...
Je viens de recevoir un mail de Frédéric (Paris). Il est donc intéressé par la prochaine Jean Michel :
mail : lorsignol@gmail.com
Nous aurons besoin de ces rencontres... Merci d'avance !
Jean-Michel, Christophe et d'autres feront le lien pour organiser ces rencontres...
Je viens de recevoir un mail de Frédéric (Paris). Il est donc intéressé par la prochaine Jean Michel :
mail : lorsignol@gmail.com
Nous aurons besoin de ces rencontres... Merci d'avance !
jeudi 8 octobre 2009
Une panne d'un d'entre nous ! Help !
Témoignage de Christophe à Lille ! Si quelqu'un peut l'aider... Benoît peut-être ?
Merci d'avance pour lui...
Hier les voyants t° et batterie se sont mis à clignoter. Je suis rentrer au ralenti sur 3 km chez moi.
J'ai branché le vectrix qq minutes pour voir si le ventilo tournait, OK. j'ai débranché. Le soir je suis allé faire un tour, 16 km sans pb.
Ce soir, je veux à nouveau essayer le scooter. Voyant t° et batterie s'allume d'entrée. J'éteins et remets en route le scooter qq secondes après. A ce moment là, phare et le tableau de bord reste éclairé, jauge vide, plus d'initialisation, tous les voyants éteints, et ventilo à l'arrêt mais surtout plus moyen d'éteindre le scooter. En tournant la clé dans le neiman, le scoot ne répond plus, phares et tableau de bord restent allumés.
Est ce déjà survenu sur un autre Vectrix, je pense que les batteries sont en rideau.
Un avis? merci
Christophe T.
Merci d'avance pour lui...
Hier les voyants t° et batterie se sont mis à clignoter. Je suis rentrer au ralenti sur 3 km chez moi.
J'ai branché le vectrix qq minutes pour voir si le ventilo tournait, OK. j'ai débranché. Le soir je suis allé faire un tour, 16 km sans pb.
Ce soir, je veux à nouveau essayer le scooter. Voyant t° et batterie s'allume d'entrée. J'éteins et remets en route le scooter qq secondes après. A ce moment là, phare et le tableau de bord reste éclairé, jauge vide, plus d'initialisation, tous les voyants éteints, et ventilo à l'arrêt mais surtout plus moyen d'éteindre le scooter. En tournant la clé dans le neiman, le scoot ne répond plus, phares et tableau de bord restent allumés.
Est ce déjà survenu sur un autre Vectrix, je pense que les batteries sont en rideau.
Un avis? merci
Christophe T.
mercredi 7 octobre 2009
Premiers RDV des possesseurs (ou futurs !) de Vectrix ce 9 octobre (Paris et Lille)
Bonjour à tous !
Deux d'entre vous, Jean Michel à Paris et Christophe à Lille, ont pris l'excellente initiative de proposer une première réunion "informelle" ce vendredi 9 octobre.
Pour paris le RDV est fixé au Café Le Clairon, Porte des Lillas à 19h30.
Téléphone de Jean-Michel : 06 60 80 38 79
Pour Lille, Christophe va réunir le même jour à peu près à la même heure les 3 possesseurs de la Métropole Lilloise. Mais si certains sont passsés dans les mailles du filet, ou si des futurs possesseurs veulent échanger avec les heureux propriétaires, alors contactez Christophe : 06 64 46 80 32.
Christophe propose aussi de regrouper les commandes des pattes de fixation du top case car l'un d'entre nous serait assez bricoleur pour en fabriquer lui-même. Je suis intéressé à titre perso d'ailleurs. Si d'autres le sont...
Enfin, dernier point, ce blog n'est pas le mien, mais le notre à tous ! N'hésitez pas à me solliciter pour publier une info qui pourrait intéresser notre "communauté"...
Philippe
Deux d'entre vous, Jean Michel à Paris et Christophe à Lille, ont pris l'excellente initiative de proposer une première réunion "informelle" ce vendredi 9 octobre.
Pour paris le RDV est fixé au Café Le Clairon, Porte des Lillas à 19h30.
Téléphone de Jean-Michel : 06 60 80 38 79
Pour Lille, Christophe va réunir le même jour à peu près à la même heure les 3 possesseurs de la Métropole Lilloise. Mais si certains sont passsés dans les mailles du filet, ou si des futurs possesseurs veulent échanger avec les heureux propriétaires, alors contactez Christophe : 06 64 46 80 32.
Christophe propose aussi de regrouper les commandes des pattes de fixation du top case car l'un d'entre nous serait assez bricoleur pour en fabriquer lui-même. Je suis intéressé à titre perso d'ailleurs. Si d'autres le sont...
Enfin, dernier point, ce blog n'est pas le mien, mais le notre à tous ! N'hésitez pas à me solliciter pour publier une info qui pourrait intéresser notre "communauté"...
Philippe
lundi 21 septembre 2009
10 000 km en Vectrix
Ce n'est pas moi, mais Pierre, de Honfleur, qui nous apporte ce superbe témoignage...
JE VOUS LAISSE LE DECOUVRIR... Juste une précision : lors des pannes à Honfleur, Pierre a du faire revenir son Vectrix, partiellement à ses frais, sur Paris. Les réparations onté été globalement bien exécutées par Vectrix Paris...
10 000 Km en Vectrix
Mon Vectrix a aujourd'hui lundi 14 septembre 2009, 10 106 Km.
Il est temps de faire un bilan de ces un peu plus de un an passé à son guidon.
Concernant les pannes :
Une panne à 400 Km, en juillet 2008, trois semaines aprés la livraison.
Changement des deux packs batteries suite à ce problème.
Changement des deux rétros en octobre 2008.
Une panne en janvier 2009 : Suite à l'absence d'un carter de protection de contrôleur, les projections d'eau on mis HS le ventilateur de refroidissement du contrôleur.
Mis à jour du soft pendant l'échange du contrôleur.
Contrôleur changé avec mis en place du carter correspondant.
Ces deux pannes ont été prise sous garantie.
Un pneu arrière changé en juin 2009 à 6500 Km.
Un roulement à bille dans la roue avant de changéen juin 2009. A la suite de ce changement, j'entends un bruit de claquement de temps en temps. Peut être est ce le tube entre les deux roulement...
J'ai perdu un embout de poignée (ou volé ?) en juillet 2009.
J'ai toujours plaisir à conduire mon Vectrix. Je n'ai jamais regretté mon achat. Je trouve sa tenue de route trés bonne. Je suis déjà tombé en panne d'autonomie, mais j'ai toujours facilement trouvé des personnes pour lui donner un peu d'electricité.
Mes batteries ont l'air de tenir. Je roule de plus en plus vite. Mon autonomie à donc tendance à diminuer.
En ne dépassant que rarement le 80 Km/h je fais encore mes 50 Km sur route départementale.
L'accelération ne change pas, en ce qui concerne la puissance disponible.
Je trouve la jauge moins précise depuis le changement de soft. Elle peut descendre rapidement dans le dernier tiers. On perd facilement les quatre dernières barres d'un coup.
J'évite néanmoins de décharger complétement la batterie.
Je confirme la consommation de 1 centime d'euro du kilomètre parcouru.
Ceci malgrè le fait que je laisse branché mon scooter même quand la charge est terminée, sachant que la consommation est de 47 watt.
8447 Km parcourus en consommant 860,5 KWh (J'ai acheté le compteur bien après le Vectrix).
Cela correspond à 94 euros en plein tarif. Soit 69 litre d'essence à 1,35 euro, soit une consommation rapporté à l'essence de 0,8 litre au 100 Km.
Pierre B (Honfleur)
JE VOUS LAISSE LE DECOUVRIR... Juste une précision : lors des pannes à Honfleur, Pierre a du faire revenir son Vectrix, partiellement à ses frais, sur Paris. Les réparations onté été globalement bien exécutées par Vectrix Paris...
10 000 Km en Vectrix
Mon Vectrix a aujourd'hui lundi 14 septembre 2009, 10 106 Km.
Il est temps de faire un bilan de ces un peu plus de un an passé à son guidon.
Concernant les pannes :
Une panne à 400 Km, en juillet 2008, trois semaines aprés la livraison.
Changement des deux packs batteries suite à ce problème.
Changement des deux rétros en octobre 2008.
Une panne en janvier 2009 : Suite à l'absence d'un carter de protection de contrôleur, les projections d'eau on mis HS le ventilateur de refroidissement du contrôleur.
Mis à jour du soft pendant l'échange du contrôleur.
Contrôleur changé avec mis en place du carter correspondant.
Ces deux pannes ont été prise sous garantie.
Un pneu arrière changé en juin 2009 à 6500 Km.
Un roulement à bille dans la roue avant de changéen juin 2009. A la suite de ce changement, j'entends un bruit de claquement de temps en temps. Peut être est ce le tube entre les deux roulement...
J'ai perdu un embout de poignée (ou volé ?) en juillet 2009.
J'ai toujours plaisir à conduire mon Vectrix. Je n'ai jamais regretté mon achat. Je trouve sa tenue de route trés bonne. Je suis déjà tombé en panne d'autonomie, mais j'ai toujours facilement trouvé des personnes pour lui donner un peu d'electricité.
Mes batteries ont l'air de tenir. Je roule de plus en plus vite. Mon autonomie à donc tendance à diminuer.
En ne dépassant que rarement le 80 Km/h je fais encore mes 50 Km sur route départementale.
L'accelération ne change pas, en ce qui concerne la puissance disponible.
Je trouve la jauge moins précise depuis le changement de soft. Elle peut descendre rapidement dans le dernier tiers. On perd facilement les quatre dernières barres d'un coup.
J'évite néanmoins de décharger complétement la batterie.
Je confirme la consommation de 1 centime d'euro du kilomètre parcouru.
Ceci malgrè le fait que je laisse branché mon scooter même quand la charge est terminée, sachant que la consommation est de 47 watt.
8447 Km parcourus en consommant 860,5 KWh (J'ai acheté le compteur bien après le Vectrix).
Cela correspond à 94 euros en plein tarif. Soit 69 litre d'essence à 1,35 euro, soit une consommation rapporté à l'essence de 0,8 litre au 100 Km.
Pierre B (Honfleur)
lundi 24 novembre 2008
Nouveau témoignage Ch'ti (autonomie...)
Voici le témoignage d'un nouvel acquéreur de Vectrix venu du Grand Nord !
Merci beaucoup Christophe !
Voici donc les premières impressions après 2 jours d'utilisation.
Prise de possession du Vectrix chez son ancien propriétaire, direction le motociste le plus proche pour pose de plaque, tatouage et antivol.
Malheureusement, dans le Nord il faut toujours compter avec la météo. Une averse de neige et à 50 m du magasin dans le dernier rond point, travers et chute. Pas de bobo, le carénage est bien pensé, juste les parties saillantes du bas de carénage élimées, une retouche peinture compensera. Puis retour maison : départementale, autoroute et 4 voies à 80kmh maxi (nuit et pluie, T=5°C). 51 km parcourus, j'en aurai pas fait 2 de +, le témoin de batterie est allumé.
Une recharge complète en fin de soirée et le lendemain déplacement de 13 km. Autonomie annoncée par l'ordinateur : 61 km. Sur le parcours (départementale et urbain, T=2°C), j'ai réussi à monter l'autonomie à 65 km. A l'arrivée, l'autonomie affichée est de 59km. Donc 13 km parcours mais 2 km "consommés" sur le stock batterie. La conduite coulée est certainement le facteur d'autonomie allongée.
Prochain essai à suivre : trajet domicile-travail 40 km AR, urbain, périf et voies rapides.
Cordialement
Christophe T.
NB : le GO ne s'affiche pas immédiatement à la pression des poignées de frein, il faut insister. Est ce un problème rencontré par d'autres utilisateurs?
Réponse de Philippe : j'ai mis du temps à comprendre : il faut d'abord actionner le frein gauche, et ensuite le droit ! Après, cela va tout seul !
Merci beaucoup Christophe !
Voici donc les premières impressions après 2 jours d'utilisation.
Prise de possession du Vectrix chez son ancien propriétaire, direction le motociste le plus proche pour pose de plaque, tatouage et antivol.
Malheureusement, dans le Nord il faut toujours compter avec la météo. Une averse de neige et à 50 m du magasin dans le dernier rond point, travers et chute. Pas de bobo, le carénage est bien pensé, juste les parties saillantes du bas de carénage élimées, une retouche peinture compensera. Puis retour maison : départementale, autoroute et 4 voies à 80kmh maxi (nuit et pluie, T=5°C). 51 km parcourus, j'en aurai pas fait 2 de +, le témoin de batterie est allumé.
Une recharge complète en fin de soirée et le lendemain déplacement de 13 km. Autonomie annoncée par l'ordinateur : 61 km. Sur le parcours (départementale et urbain, T=2°C), j'ai réussi à monter l'autonomie à 65 km. A l'arrivée, l'autonomie affichée est de 59km. Donc 13 km parcours mais 2 km "consommés" sur le stock batterie. La conduite coulée est certainement le facteur d'autonomie allongée.
Prochain essai à suivre : trajet domicile-travail 40 km AR, urbain, périf et voies rapides.
Cordialement
Christophe T.
NB : le GO ne s'affiche pas immédiatement à la pression des poignées de frein, il faut insister. Est ce un problème rencontré par d'autres utilisateurs?
Réponse de Philippe : j'ai mis du temps à comprendre : il faut d'abord actionner le frein gauche, et ensuite le droit ! Après, cela va tout seul !
vendredi 24 octobre 2008
mardi 21 octobre 2008
Autonomie : vos expériences ?
Pierre témoigne (Normandie) :
"Aujourd'hui j'ai fait 71,8 km avec une pointe à 70 km/h, en roulant la plupart du temps à 50 km/h"
Témoignez vous aussi dans les commentaires en précisant la nature de la conduite, la température extérieure et le relief !
Pour ma part, la distance de mon job (environ 10 km) ne me permet pas de jouer avec le feu en risquant une panne sèche ! Mais je vais essayer, sachant que mes allures moyennes ne me permettront pas de battre ce premier record de presque 72km/h !
"Aujourd'hui j'ai fait 71,8 km avec une pointe à 70 km/h, en roulant la plupart du temps à 50 km/h"
Témoignez vous aussi dans les commentaires en précisant la nature de la conduite, la température extérieure et le relief !
Pour ma part, la distance de mon job (environ 10 km) ne me permet pas de jouer avec le feu en risquant une panne sèche ! Mais je vais essayer, sachant que mes allures moyennes ne me permettront pas de battre ce premier record de presque 72km/h !
lundi 20 octobre 2008
Un Vectrix monte à 2802 m !
Suivezz ce lien :
http://www.pile-au-methanol.com/Pdf/Compte-rendu-synthetique-3eme-Traversee-des-Alpes.pdf
3eme périple en VE dans les Alpes du Sud !
http://www.pile-au-methanol.com/Pdf/Compte-rendu-synthetique-3eme-Traversee-des-Alpes.pdf
3eme périple en VE dans les Alpes du Sud !
Témoignage "conso" et "autonomie" de Pierre (Normandie)
Merci à Pierre pour ce témoignage très instructif...
Coût et autonomie du Vectrix, par Pierre, le seul utilisateur normand.
Aprés quelques dizaines de charges-décharges et l'achat d'un compteur de consommation directement relié à la prise qui charge le Vectrix, les constatatations sont les suivantes :
Autonomie ;A pleine charge, c'est à dire avec un cycle complet interrompu par le chargeur : L'autonomie s'établie entre 55 et 65 km sur un parcourt mixe avec des pointes à 90 et des routes avec une dénivellation totale de 500 métres (59 Km exactement le 18/10/2008, température 13°C).
Ce parcourt comprend 1/3 ville, 1/3 départementales, 1/3 nationales avec quelques limitations à 70 km/h.
Coût et consommation électrique d'une recharge :La puissance en crête du chargeur est de 1672 Watt à la prise.
Pour une charge totale ( Plus de 4 heures avec équilibrage, donc cycle complet ), avec une Jauge du Vectrix indiquant une seule barre, la consommation est de 5870 Wh.
Ceci amméne les conclusions suivante :
Le rendement d'une charge est de : 3,7Kwh/5,870Kwh = 63%
Le coût maximal d'une charge, sans tarification spéciale, tarif "plein pot" EDF à 0,1106 euro TTC le Kilowat:
5,870 x 0,1106 = 0,56 euro TTC
Ce qui revient à dire que le Vectrix coûte en énergie pure, 1 centime du Kilomètre...
Qui dit mieux ? (Philippe)
Coût et autonomie du Vectrix, par Pierre, le seul utilisateur normand.
Aprés quelques dizaines de charges-décharges et l'achat d'un compteur de consommation directement relié à la prise qui charge le Vectrix, les constatatations sont les suivantes :
Autonomie ;A pleine charge, c'est à dire avec un cycle complet interrompu par le chargeur : L'autonomie s'établie entre 55 et 65 km sur un parcourt mixe avec des pointes à 90 et des routes avec une dénivellation totale de 500 métres (59 Km exactement le 18/10/2008, température 13°C).
Ce parcourt comprend 1/3 ville, 1/3 départementales, 1/3 nationales avec quelques limitations à 70 km/h.
Coût et consommation électrique d'une recharge :La puissance en crête du chargeur est de 1672 Watt à la prise.
Pour une charge totale ( Plus de 4 heures avec équilibrage, donc cycle complet ), avec une Jauge du Vectrix indiquant une seule barre, la consommation est de 5870 Wh.
Ceci amméne les conclusions suivante :
Le rendement d'une charge est de : 3,7Kwh/5,870Kwh = 63%
Le coût maximal d'une charge, sans tarification spéciale, tarif "plein pot" EDF à 0,1106 euro TTC le Kilowat:
5,870 x 0,1106 = 0,56 euro TTC
Ce qui revient à dire que le Vectrix coûte en énergie pure, 1 centime du Kilomètre...
Qui dit mieux ? (Philippe)
dimanche 19 octobre 2008
Petite frayeur sans conséquence : bon à savoir !
Grande ballade vendredi : un rendez-vous à 20 km de mon lieu de travail. Je franchis les 900 km avec le même bonheur, d'autant que la veille, un nouvel article était paru dans un journal local dans un dossier sur l'éco mobilité !
Mais, vers 15h30, en voulant repartir, un grand moment de torpeur ! Le voyant READY qui signifie qu'on peut 'lancer les gaz" ne s'allume pas. Motard, je manipule le bouton rouge "coupe circuit" plusieurs fois, sans succès !
J'appelle la boutique Vectrix et Jonathan m'indique que c'est le premier cas et me conseille à nouveau d'actionner le bouton de coupe circuit ! Cette fois, ça marche ! Ouf ! Et merci à Jonathan !
Pour résumer : si cela vous arrive, il faut vraiment appuyer fortement sur le coupe circuit de manière à s'assurer d'un bon contact...
Je peux repartir vers les 1000 km, bientôt... Toujours aussi chouette !
Mais, vers 15h30, en voulant repartir, un grand moment de torpeur ! Le voyant READY qui signifie qu'on peut 'lancer les gaz" ne s'allume pas. Motard, je manipule le bouton rouge "coupe circuit" plusieurs fois, sans succès !
J'appelle la boutique Vectrix et Jonathan m'indique que c'est le premier cas et me conseille à nouveau d'actionner le bouton de coupe circuit ! Cette fois, ça marche ! Ouf ! Et merci à Jonathan !
Pour résumer : si cela vous arrive, il faut vraiment appuyer fortement sur le coupe circuit de manière à s'assurer d'un bon contact...
Je peux repartir vers les 1000 km, bientôt... Toujours aussi chouette !
vendredi 10 octobre 2008
Témoignage d'un Normand conquis !
Pour l'instant, je suis trés content de mon achat mais je pense
objectivement que pour ne pas avoir de problèmes d'autonomie il
faut... Deux scooters. Un pour aller loin, le Vectrix pour rayonner.
Mon Vespa est actuellement stocké à côté de chez moi mais je ne pense
pas l'utiliser avant longtemps. En fin de compte, les trajets de plus
de 60 km sans arrêt se font relativement rarement.
Néanmoins l'autonomie du Vectrix se gére très bien. Je suis certain
que l'on peut faire 80 kilométres sans dépasser les 70km/h et en
roulant au alentours de 50 km/h.
Cette après-midi j'ai fait 50 km et il me restait 1/3 de capacité
batterie, ceci aprés avoir gravi un dénivellé total estimé à 400 métres.
Concernant l'allure du Vectrix, il me rappelle ma moto BMW K 100 LT.
C'est pratiquement le même carénage vu de face, peut être un peu plus
ramassé.
Les motards me saluent sur la route. Evidemment j'ai repris l'habitude
de les saluer.
J'adore la puissance du moteur et les chevaux qui arrivent passé 60 km/
h.
J'ai emmené un copain de 90 kilos comme moi et il a été bluffé par
l'accélération. Pourtant il conduit des 300 cc de cross. Concernant la
puissance du frein moteur régénérateur de batterie, il pensait même
que je freinais avec le frein à disque alors qu'il n'en était rien. Je
ne freine qu'au frein régénérateur.
Pour l'instant, les proprétaires de Vectrix sont des précurseurs. En
dehors de Paris, il n'y a pas de bornes de recharges. Je pourrais
aller à Caen (60Km)mais je ne peux en revenir.
L'autonomie n'est pas en cause : Pendant que l'on fait ses courses, le
Vectrix peut charger. En deux heures et demi il est pratiquement
rechargé complétement.
En conclusion, je peux dire que j'adore mon Vectrix.
Je ne le changerais pas contre un autre scooter thermique même s'il
était plus cher.
Quand je prends la route, j'ai l'impression de faire tu tapis volant.
C'est génial...
Signé : Pierre. Le seul Normand qui roule en Vectrix.
objectivement que pour ne pas avoir de problèmes d'autonomie il
faut... Deux scooters. Un pour aller loin, le Vectrix pour rayonner.
Mon Vespa est actuellement stocké à côté de chez moi mais je ne pense
pas l'utiliser avant longtemps. En fin de compte, les trajets de plus
de 60 km sans arrêt se font relativement rarement.
Néanmoins l'autonomie du Vectrix se gére très bien. Je suis certain
que l'on peut faire 80 kilométres sans dépasser les 70km/h et en
roulant au alentours de 50 km/h.
Cette après-midi j'ai fait 50 km et il me restait 1/3 de capacité
batterie, ceci aprés avoir gravi un dénivellé total estimé à 400 métres.
Concernant l'allure du Vectrix, il me rappelle ma moto BMW K 100 LT.
C'est pratiquement le même carénage vu de face, peut être un peu plus
ramassé.
Les motards me saluent sur la route. Evidemment j'ai repris l'habitude
de les saluer.
J'adore la puissance du moteur et les chevaux qui arrivent passé 60 km/
h.
J'ai emmené un copain de 90 kilos comme moi et il a été bluffé par
l'accélération. Pourtant il conduit des 300 cc de cross. Concernant la
puissance du frein moteur régénérateur de batterie, il pensait même
que je freinais avec le frein à disque alors qu'il n'en était rien. Je
ne freine qu'au frein régénérateur.
Pour l'instant, les proprétaires de Vectrix sont des précurseurs. En
dehors de Paris, il n'y a pas de bornes de recharges. Je pourrais
aller à Caen (60Km)mais je ne peux en revenir.
L'autonomie n'est pas en cause : Pendant que l'on fait ses courses, le
Vectrix peut charger. En deux heures et demi il est pratiquement
rechargé complétement.
En conclusion, je peux dire que j'adore mon Vectrix.
Je ne le changerais pas contre un autre scooter thermique même s'il
était plus cher.
Quand je prends la route, j'ai l'impression de faire tu tapis volant.
C'est génial...
Signé : Pierre. Le seul Normand qui roule en Vectrix.
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