Vous êtes nombreux à souhaiter vous retrouver, sur Paris, Lille...
C'est une super idée...
Trois d'entre-vous proposent deux moyens pour vous retrouver :
Une adresse e-mail : amerique.mouzaia@wanadoo.fr
Une adresse facebook : http://www.facebook.com/group.php?gid=139323377571
Et déjà un lieu physique de proposer au Clairon, Porte des Lilas à Paris...
Pour ceux d'entre-vous qui veulent me joindre directement : philippe.chadeyron@orange.fr
Amitié
PS : je déménage demain, connexions difficiles durant qqs jours..
PS bis : des nouvelles rassurantes de Vectrix dans un commentaire récent sur sources : MOTOMAG. Allez lire cette info sympa pour l'avenir de notre joujou... Et merci à celui qui l'a posté !
dimanche 27 septembre 2009
lundi 21 septembre 2009
10 000 km en Vectrix
Ce n'est pas moi, mais Pierre, de Honfleur, qui nous apporte ce superbe témoignage...
JE VOUS LAISSE LE DECOUVRIR... Juste une précision : lors des pannes à Honfleur, Pierre a du faire revenir son Vectrix, partiellement à ses frais, sur Paris. Les réparations onté été globalement bien exécutées par Vectrix Paris...
10 000 Km en Vectrix
Mon Vectrix a aujourd'hui lundi 14 septembre 2009, 10 106 Km.
Il est temps de faire un bilan de ces un peu plus de un an passé à son guidon.
Concernant les pannes :
Une panne à 400 Km, en juillet 2008, trois semaines aprés la livraison.
Changement des deux packs batteries suite à ce problème.
Changement des deux rétros en octobre 2008.
Une panne en janvier 2009 : Suite à l'absence d'un carter de protection de contrôleur, les projections d'eau on mis HS le ventilateur de refroidissement du contrôleur.
Mis à jour du soft pendant l'échange du contrôleur.
Contrôleur changé avec mis en place du carter correspondant.
Ces deux pannes ont été prise sous garantie.
Un pneu arrière changé en juin 2009 à 6500 Km.
Un roulement à bille dans la roue avant de changéen juin 2009. A la suite de ce changement, j'entends un bruit de claquement de temps en temps. Peut être est ce le tube entre les deux roulement...
J'ai perdu un embout de poignée (ou volé ?) en juillet 2009.
J'ai toujours plaisir à conduire mon Vectrix. Je n'ai jamais regretté mon achat. Je trouve sa tenue de route trés bonne. Je suis déjà tombé en panne d'autonomie, mais j'ai toujours facilement trouvé des personnes pour lui donner un peu d'electricité.
Mes batteries ont l'air de tenir. Je roule de plus en plus vite. Mon autonomie à donc tendance à diminuer.
En ne dépassant que rarement le 80 Km/h je fais encore mes 50 Km sur route départementale.
L'accelération ne change pas, en ce qui concerne la puissance disponible.
Je trouve la jauge moins précise depuis le changement de soft. Elle peut descendre rapidement dans le dernier tiers. On perd facilement les quatre dernières barres d'un coup.
J'évite néanmoins de décharger complétement la batterie.
Je confirme la consommation de 1 centime d'euro du kilomètre parcouru.
Ceci malgrè le fait que je laisse branché mon scooter même quand la charge est terminée, sachant que la consommation est de 47 watt.
8447 Km parcourus en consommant 860,5 KWh (J'ai acheté le compteur bien après le Vectrix).
Cela correspond à 94 euros en plein tarif. Soit 69 litre d'essence à 1,35 euro, soit une consommation rapporté à l'essence de 0,8 litre au 100 Km.
Pierre B (Honfleur)
JE VOUS LAISSE LE DECOUVRIR... Juste une précision : lors des pannes à Honfleur, Pierre a du faire revenir son Vectrix, partiellement à ses frais, sur Paris. Les réparations onté été globalement bien exécutées par Vectrix Paris...
10 000 Km en Vectrix
Mon Vectrix a aujourd'hui lundi 14 septembre 2009, 10 106 Km.
Il est temps de faire un bilan de ces un peu plus de un an passé à son guidon.
Concernant les pannes :
Une panne à 400 Km, en juillet 2008, trois semaines aprés la livraison.
Changement des deux packs batteries suite à ce problème.
Changement des deux rétros en octobre 2008.
Une panne en janvier 2009 : Suite à l'absence d'un carter de protection de contrôleur, les projections d'eau on mis HS le ventilateur de refroidissement du contrôleur.
Mis à jour du soft pendant l'échange du contrôleur.
Contrôleur changé avec mis en place du carter correspondant.
Ces deux pannes ont été prise sous garantie.
Un pneu arrière changé en juin 2009 à 6500 Km.
Un roulement à bille dans la roue avant de changéen juin 2009. A la suite de ce changement, j'entends un bruit de claquement de temps en temps. Peut être est ce le tube entre les deux roulement...
J'ai perdu un embout de poignée (ou volé ?) en juillet 2009.
J'ai toujours plaisir à conduire mon Vectrix. Je n'ai jamais regretté mon achat. Je trouve sa tenue de route trés bonne. Je suis déjà tombé en panne d'autonomie, mais j'ai toujours facilement trouvé des personnes pour lui donner un peu d'electricité.
Mes batteries ont l'air de tenir. Je roule de plus en plus vite. Mon autonomie à donc tendance à diminuer.
En ne dépassant que rarement le 80 Km/h je fais encore mes 50 Km sur route départementale.
L'accelération ne change pas, en ce qui concerne la puissance disponible.
Je trouve la jauge moins précise depuis le changement de soft. Elle peut descendre rapidement dans le dernier tiers. On perd facilement les quatre dernières barres d'un coup.
J'évite néanmoins de décharger complétement la batterie.
Je confirme la consommation de 1 centime d'euro du kilomètre parcouru.
Ceci malgrè le fait que je laisse branché mon scooter même quand la charge est terminée, sachant que la consommation est de 47 watt.
8447 Km parcourus en consommant 860,5 KWh (J'ai acheté le compteur bien après le Vectrix).
Cela correspond à 94 euros en plein tarif. Soit 69 litre d'essence à 1,35 euro, soit une consommation rapporté à l'essence de 0,8 litre au 100 Km.
Pierre B (Honfleur)
jeudi 27 août 2009
Des bonnes nouvelles ?...
Merci à Skyobs pour son commentaire dans un billet précédent, qui justifie d'être repris ici...
eXTRAIT /
* Vectrix n'a pas, a priori, déposé son bilan au 15 aout comme c'était initialement prévu (je n'ai pas vu son nom sur le site internet de l'état du Delaware qui consigne toutes les banqueroutes des entreprises).
* L'usine semble toujours tourner mais n'exporte plus : 0 exportation vers les états unis depuis fin avril par exemple (vérifié sur un site Polonais de suivi des exportations des entreprises)
* L'usine polonaise embauche (vérifié sur plusieurs sites d'offres d'emploi polonais). Plusieurs offres d'emploi ont été diffusées par Vectrix Pologne depuis début août (ingénieurs R&D, reponsable qualité, responsable achats...)
* Il semblerai qu'un accord de reprise doit être signé entre Vectrix US et un "gros" repreneur d'ici la fin de la semaine.
* Un communiqué de presse doit être diffusé début de semaine prochaine sur la nouvelle organisation industrielle.
Les choses semblent donc bouger "positivement"...
Wait and see...
eXTRAIT /
* Vectrix n'a pas, a priori, déposé son bilan au 15 aout comme c'était initialement prévu (je n'ai pas vu son nom sur le site internet de l'état du Delaware qui consigne toutes les banqueroutes des entreprises).
* L'usine semble toujours tourner mais n'exporte plus : 0 exportation vers les états unis depuis fin avril par exemple (vérifié sur un site Polonais de suivi des exportations des entreprises)
* L'usine polonaise embauche (vérifié sur plusieurs sites d'offres d'emploi polonais). Plusieurs offres d'emploi ont été diffusées par Vectrix Pologne depuis début août (ingénieurs R&D, reponsable qualité, responsable achats...)
* Il semblerai qu'un accord de reprise doit être signé entre Vectrix US et un "gros" repreneur d'ici la fin de la semaine.
* Un communiqué de presse doit être diffusé début de semaine prochaine sur la nouvelle organisation industrielle.
Les choses semblent donc bouger "positivement"...
Wait and see...
dimanche 16 août 2009
News Vectrix issus d'un site de Suisse Romande
Merci au lecteur qui m'a communiqué ce lien dans les commentaires précédents.
Je précise qu'un autre lecteur indique que l'usine de Pologne ne tourne plus...
Difficile de se faire une religion dans l'univers Vectrix !
Le communiqué du site "24 Heures" :
La marque de scooters électriques Vectrix en difficulté aux USA et en Angleterre
La société mère Vectrix Corp. cotée à la bourse de Londres et étalbie aux Etats-Unis, va peut-être être déclarée en faillite. Mais l'usine en Pologne tourne toujours de manière indépendante et l'importateur suisse se dit confiant.
Les premières rumeurs de difficultés remontent au mois de mai. La société Vectrix, cotée à la bourse de Londres et qui a lancé il y a moins d'une année un modèle de maxi-scooter électrique en Suisse, traverse une passe financière difficile. A tel point que la société mère, aux Etats-Unis, a ouvert une procédure qui peut mener à la faillite si aucun repreneur n'est trouvé d'ici à la fin du mois d'août. Vectrix Corp. a licencié la plus grande partide ses employés. Et le site web international n'est plus accessible.
Par contre, la société soeur qui est responsable de la production pour l'Europe, Vectrix Polen sp.Zo.o, continue de tourner presque comme si de rien n'était. Douglas Saurma, représentant de Vectrix en Suisse, se veut rassurant. "La livraison du modèle existant, le VX-1, est garantie, tout comme celle de pièces et d'accessoires. Nous savons que plusieurs repreneurs sont intéressés au niveau mondial. Mais ils attendent le tout dernier moment pour pouvoir faire baisser le prix de rachat le plus possible. C'est malheureusement la loi du business."
Les nouveaux modèles annoncés depuis plusieurs mois ne sont par contre pas encore là, même si on a dépassé le stade du prototype. Et en Suisse la marque a stoppé momentanément ses manoeuvres de développement. Aucun nouveau concessionnaire pour l'instant (il y en a 11, dont 4 en Suisse romande), et pas de contrat de flotte en vue pour des collectivités ou des entreprises. Tout cela devra attendre que la situation se clarifie sur les fronts boursiers.
On sait cependant que, si un repreneur est trouvé, ou si la société Vectrix Polen continue seule, des nouveautés devraient être disponibles pour 2010 ou même pour cet automne: le Vectrix VX-1E (un peu moins cher, un peu moins performant), le VX-2 (beaucoup moins cher, beaucoup moins performant, et plus petit), voire même un VX-1 plus compact et moins cher... il est vrai que le seul modèle vendu jusqu'ici, bien que performant et confortable, reste un peu cher pour l'état actuel du marché suisse: plus de 13000 francs. Et avec une autonomie qui ne permet pas encore de faire sans arrière-pensée le trajet entre Genève et Lausanne.
Restez connectés pour d'autres nouvelles.
PS: quant à la durée de vie des batteries, je signale que celles du VX-1 sont au métalhydrure, et garanties par le constructeur pour 80000 km. Ce qui, en usage exclusivement urbain, devrait donner quelque chose comme presque dix ans. A vérifier sur le terrain, bien sûr.
Je précise qu'un autre lecteur indique que l'usine de Pologne ne tourne plus...
Difficile de se faire une religion dans l'univers Vectrix !
Le communiqué du site "24 Heures" :
La marque de scooters électriques Vectrix en difficulté aux USA et en Angleterre
La société mère Vectrix Corp. cotée à la bourse de Londres et étalbie aux Etats-Unis, va peut-être être déclarée en faillite. Mais l'usine en Pologne tourne toujours de manière indépendante et l'importateur suisse se dit confiant.
Les premières rumeurs de difficultés remontent au mois de mai. La société Vectrix, cotée à la bourse de Londres et qui a lancé il y a moins d'une année un modèle de maxi-scooter électrique en Suisse, traverse une passe financière difficile. A tel point que la société mère, aux Etats-Unis, a ouvert une procédure qui peut mener à la faillite si aucun repreneur n'est trouvé d'ici à la fin du mois d'août. Vectrix Corp. a licencié la plus grande partide ses employés. Et le site web international n'est plus accessible.
Par contre, la société soeur qui est responsable de la production pour l'Europe, Vectrix Polen sp.Zo.o, continue de tourner presque comme si de rien n'était. Douglas Saurma, représentant de Vectrix en Suisse, se veut rassurant. "La livraison du modèle existant, le VX-1, est garantie, tout comme celle de pièces et d'accessoires. Nous savons que plusieurs repreneurs sont intéressés au niveau mondial. Mais ils attendent le tout dernier moment pour pouvoir faire baisser le prix de rachat le plus possible. C'est malheureusement la loi du business."
Les nouveaux modèles annoncés depuis plusieurs mois ne sont par contre pas encore là, même si on a dépassé le stade du prototype. Et en Suisse la marque a stoppé momentanément ses manoeuvres de développement. Aucun nouveau concessionnaire pour l'instant (il y en a 11, dont 4 en Suisse romande), et pas de contrat de flotte en vue pour des collectivités ou des entreprises. Tout cela devra attendre que la situation se clarifie sur les fronts boursiers.
On sait cependant que, si un repreneur est trouvé, ou si la société Vectrix Polen continue seule, des nouveautés devraient être disponibles pour 2010 ou même pour cet automne: le Vectrix VX-1E (un peu moins cher, un peu moins performant), le VX-2 (beaucoup moins cher, beaucoup moins performant, et plus petit), voire même un VX-1 plus compact et moins cher... il est vrai que le seul modèle vendu jusqu'ici, bien que performant et confortable, reste un peu cher pour l'état actuel du marché suisse: plus de 13000 francs. Et avec une autonomie qui ne permet pas encore de faire sans arrière-pensée le trajet entre Genève et Lausanne.
Restez connectés pour d'autres nouvelles.
PS: quant à la durée de vie des batteries, je signale que celles du VX-1 sont au métalhydrure, et garanties par le constructeur pour 80000 km. Ce qui, en usage exclusivement urbain, devrait donner quelque chose comme presque dix ans. A vérifier sur le terrain, bien sûr.
lundi 27 juillet 2009
Communiqué de Vectrix Paris
Thierry Atthar, manager de Vectrix Paris, a diffusé ce communiqué. Je vous le livre in extenso, sans commentaire.
Philippe
Paris le 17 juillet 2009.
Chers amis, chers utilisateurs, chers internautes,
Face à la recrudescence de demande de renseignements sur Vectrix, voici les réponses utiles :
Vectrix Corp., société américaine, rencontre effectivement des problèmes, dont elle seule connait les principales raisons.
Vectrix Corp. a une filiale européenne basée en Angleterre dont la mission est de gérer les ventes de Vectrix en Europe.
L’usine Vectrix est basée en Pologne.
Vectrix Paris est une société française indépendante de Vectrix Corp. dont l’objet est la distribution exclusive des produits Vectrix à Paris et région parisienne par contrat.
Vectrix Paris, ayant pressenti les difficultés naissantes chez son fournisseur Vectrix Corp. et n’ayant pu obtenir les garanties demandées pour assoir son développement national tant au niveau du projet industriel qu’au niveau de la politique commerciale vis-à-vis de son distributeur agrée, décide d’anticiper en prenant des accords directement avec l’usine Vectrix en Pologne.
C’est ainsi que malgré toutes rumeurs et réalité, Vectrix Paris a pu continuer son travail de commerçant indépendant sans jamais manquer à ses engagements commerciaux et techniques et peut avancer dans son aventure et croire aux produits Vectrix.
En résumé : Vectrix Paris est toujours heureux de pouvoir proposer à l’essai et la vente le maxi scooter Vectrix avec une garantie totale de service après-vente fidèle aux engagements d’un constructeur vis-à-vis de sa clientèle et conformément aux règles européennes.
Le Vx1 maxi scooter Vectrix est disponible sur stock Paris ou dans un délai maximum de 2 semaines en fonction des arrivages programmés avec l’usine.
Alors venez en profiter et ensemble continuons à participer à la révolution silencieuse !!!
Toute l’équipe Vectrix Paris et moi même se tenons à votre disposition et vous remercions pour la confiance témoignée et à venir.
THIERRY ATTHAR
VECTRIX PARIS
Philippe
Paris le 17 juillet 2009.
Chers amis, chers utilisateurs, chers internautes,
Face à la recrudescence de demande de renseignements sur Vectrix, voici les réponses utiles :
Vectrix Corp., société américaine, rencontre effectivement des problèmes, dont elle seule connait les principales raisons.
Vectrix Corp. a une filiale européenne basée en Angleterre dont la mission est de gérer les ventes de Vectrix en Europe.
L’usine Vectrix est basée en Pologne.
Vectrix Paris est une société française indépendante de Vectrix Corp. dont l’objet est la distribution exclusive des produits Vectrix à Paris et région parisienne par contrat.
Vectrix Paris, ayant pressenti les difficultés naissantes chez son fournisseur Vectrix Corp. et n’ayant pu obtenir les garanties demandées pour assoir son développement national tant au niveau du projet industriel qu’au niveau de la politique commerciale vis-à-vis de son distributeur agrée, décide d’anticiper en prenant des accords directement avec l’usine Vectrix en Pologne.
C’est ainsi que malgré toutes rumeurs et réalité, Vectrix Paris a pu continuer son travail de commerçant indépendant sans jamais manquer à ses engagements commerciaux et techniques et peut avancer dans son aventure et croire aux produits Vectrix.
En résumé : Vectrix Paris est toujours heureux de pouvoir proposer à l’essai et la vente le maxi scooter Vectrix avec une garantie totale de service après-vente fidèle aux engagements d’un constructeur vis-à-vis de sa clientèle et conformément aux règles européennes.
Le Vx1 maxi scooter Vectrix est disponible sur stock Paris ou dans un délai maximum de 2 semaines en fonction des arrivages programmés avec l’usine.
Alors venez en profiter et ensemble continuons à participer à la révolution silencieuse !!!
Toute l’équipe Vectrix Paris et moi même se tenons à votre disposition et vous remercions pour la confiance témoignée et à venir.
THIERRY ATTHAR
VECTRIX PARIS
mardi 9 juin 2009
Achat groupé à 7450€ : c'est parti !
Je vous suivre ce mail que je viens de recevoir. Je ne connais pas la personne, mais je vous encourage à prendre contact avec lui directement pour vérifier le sérieux de la proposition. Si ses coordonées vous sont inconnues, laissez un commentaire avec vos coordonnées !
Philippe
PS : c'est moi qui est assuré la traduction...
Dear Vectrix enthousiast
We met a long time ago and I was driving a Vectrix electric scooter, unique in the world
Nous nous sommes rencontrés il y a longtemps and je roulais en Vectrix, modèle unique au monde...
I was making the promotion of this bike on my own during holiday with an only goal : to have a less polluted air and less noise in our cities
Je faisais la promotion du scoot durant mes propres vacances avec un seul but :
diminuer la pollution de l'air et les nuisances sonores dans nos villes
I was promising you to negociate an affordable price for you.
Je vous avais promis de tenter de vous négocier un prix abordable.
4000 kms later and still a daily dream to drive, I ‘m happy to announce :
4000 km plus loin and avec un plisir de conduite quotidien, Je suis heureux de vous annoncer :
We have the opportunity to purchase the bike at 7450 EUR, thanks to my relation with the importer, but you have to answer me very quickly
Nous avons l'opportunité d'acheter le Vectric à 7450€, merci à mes relations avec l'importateur, mais vous devez me répondre très vite !
If you have questions please feel free to ask .
Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
The officlal price in Belgium is still 9350 eur
Le prix officiel en Belgique est de 9350€
there is many sites where you can see enthousiatic people about vectrix ( you will find mine also)
Il y a de nombreux sites où vous pourrez trouver des personnes enthousiastes au sujet de leur Vectrix (dont le mien)
http://www.avem.fr/scooter-electrique-vectrix-vx1-9-avis-utilisateurs.html
http://www.vectrix.com
Philippe
PS : c'est moi qui est assuré la traduction...
Dear Vectrix enthousiast
We met a long time ago and I was driving a Vectrix electric scooter, unique in the world
Nous nous sommes rencontrés il y a longtemps and je roulais en Vectrix, modèle unique au monde...
I was making the promotion of this bike on my own during holiday with an only goal : to have a less polluted air and less noise in our cities
Je faisais la promotion du scoot durant mes propres vacances avec un seul but :
diminuer la pollution de l'air et les nuisances sonores dans nos villes
I was promising you to negociate an affordable price for you.
Je vous avais promis de tenter de vous négocier un prix abordable.
4000 kms later and still a daily dream to drive, I ‘m happy to announce :
4000 km plus loin and avec un plisir de conduite quotidien, Je suis heureux de vous annoncer :
We have the opportunity to purchase the bike at 7450 EUR, thanks to my relation with the importer, but you have to answer me very quickly
Nous avons l'opportunité d'acheter le Vectric à 7450€, merci à mes relations avec l'importateur, mais vous devez me répondre très vite !
If you have questions please feel free to ask .
Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
The officlal price in Belgium is still 9350 eur
Le prix officiel en Belgique est de 9350€
there is many sites where you can see enthousiatic people about vectrix ( you will find mine also)
Il y a de nombreux sites où vous pourrez trouver des personnes enthousiastes au sujet de leur Vectrix (dont le mien)
http://www.avem.fr/scooter-electrique-vectrix-vx1-9-avis-utilisateurs.html
http://www.vectrix.com
jeudi 14 mai 2009
Rumeurs : postion de Vectrix France et Paris
Je suis passé à la boutique Vectrix avenue Paul Doumer... Avec les rumeurs, je pensais la trouver fermée !
Non seulement elle était ouverte, mais j'ai réussi à récupérer mon Top Case payé depuis 10 mois (sans système d'attache, bleu au lieu du blanc... Mais c'est c'est mieux que rien !). Les commandes continuent d'arriver semble-t-il (il y en avait une sur le bureau).
Le Commercial de la boutique m'a très bien accueilli et a légitimé leur position sur le fait ni d'infirmer ni de confirmer les rumeurs : ils ne veulent pas participer à gonffler ces rumeurs ! Ca se tient, mais c'est méconnaître les principes de base d'une comunication de crise : seule la transparence fonctionne dans ces moments là.
En crise, les silences sont nécessairement suspects !
Vectrix Paris affirme qu'ils souffrent (come tout le monde !), mais que leur équilibre n'est pas menacé... Ils ne veulent donc pas communiquer clairement...
Cette posture serait tenable si et seulement si la maison mère américaine n'avait pas elle-même, en toute transparence (les marchés ne rigolent avec cela là-bas !) indiquait qu'elle était en grande difficulté...
Vectrix France devrait donc effectivement s'exprimer pour taire les rumeurs... d'autant qu'on parle d'un reprenneur de gros calibre pour relancer Vectrix, ce qui serait une excellente nouvelle... !
Quant à nous, nous avons tous intérêt à y croire et à positiver... Sinon, on aura participé à accroître les difficultés de Vectrix France...
Non seulement elle était ouverte, mais j'ai réussi à récupérer mon Top Case payé depuis 10 mois (sans système d'attache, bleu au lieu du blanc... Mais c'est c'est mieux que rien !). Les commandes continuent d'arriver semble-t-il (il y en avait une sur le bureau).
Le Commercial de la boutique m'a très bien accueilli et a légitimé leur position sur le fait ni d'infirmer ni de confirmer les rumeurs : ils ne veulent pas participer à gonffler ces rumeurs ! Ca se tient, mais c'est méconnaître les principes de base d'une comunication de crise : seule la transparence fonctionne dans ces moments là.
En crise, les silences sont nécessairement suspects !
Vectrix Paris affirme qu'ils souffrent (come tout le monde !), mais que leur équilibre n'est pas menacé... Ils ne veulent donc pas communiquer clairement...
Cette posture serait tenable si et seulement si la maison mère américaine n'avait pas elle-même, en toute transparence (les marchés ne rigolent avec cela là-bas !) indiquait qu'elle était en grande difficulté...
Vectrix France devrait donc effectivement s'exprimer pour taire les rumeurs... d'autant qu'on parle d'un reprenneur de gros calibre pour relancer Vectrix, ce qui serait une excellente nouvelle... !
Quant à nous, nous avons tous intérêt à y croire et à positiver... Sinon, on aura participé à accroître les difficultés de Vectrix France...
vendredi 17 avril 2009
Heulliez, Vectrix... Responsabilité des pouvoirs publics et économie verte !
JL Borloo ne cesse de l'affirmer : l'économie verte nous fera sortir de la crise !
Au-delà des mots, la réalité semble bien différente. Exemples vécus actuellement :
Vectrix : l'entreprise a confirmé aux marchés financiers qu'alles avaient des difficultés et qu'elle recherchait des solutions (fusion ?) pour pérenniser l'activité ;
Heulliez (Deux-Sèvres), positionné notamment sur un nouveau concept de véhicule électrique 4 roues, placéen redressement judiciaire pour 6 mois afin de trouver de nouveaux partenaires.
Je trouve un peu dommage que les pouvoirs publics (Etat et collectivités locales), qui rivalisent d'ingéniosité pour des primes à la casse et autres prêts à taux zéro pour l'habitat, n'aient toujours pas songé à aider les acheteurs de Vectrix !A ce jour : aucune prime de l'Etat, aucune aide de l'Ademe, et, pour l'essentiel des villes et des régions, aucun soutien non plus !
Si Vectrix et Heulliez devaient déposer le bilan, au-delà d'une politique commerciale parfois discutable de Vectrix, ces mêmes pouvoirs publics pourront se poser quelques questions relatives à leur responsabilité ! La Ville de Paris en tête, qui a accordé 400€ aux petits cyclo électriques... en excluant Vectrix !!!
Au-delà des mots, la réalité semble bien différente. Exemples vécus actuellement :
Vectrix : l'entreprise a confirmé aux marchés financiers qu'alles avaient des difficultés et qu'elle recherchait des solutions (fusion ?) pour pérenniser l'activité ;
Heulliez (Deux-Sèvres), positionné notamment sur un nouveau concept de véhicule électrique 4 roues, placéen redressement judiciaire pour 6 mois afin de trouver de nouveaux partenaires.
Je trouve un peu dommage que les pouvoirs publics (Etat et collectivités locales), qui rivalisent d'ingéniosité pour des primes à la casse et autres prêts à taux zéro pour l'habitat, n'aient toujours pas songé à aider les acheteurs de Vectrix !A ce jour : aucune prime de l'Etat, aucune aide de l'Ademe, et, pour l'essentiel des villes et des régions, aucun soutien non plus !
Si Vectrix et Heulliez devaient déposer le bilan, au-delà d'une politique commerciale parfois discutable de Vectrix, ces mêmes pouvoirs publics pourront se poser quelques questions relatives à leur responsabilité ! La Ville de Paris en tête, qui a accordé 400€ aux petits cyclo électriques... en excluant Vectrix !!!
mardi 17 mars 2009
Une offre de leasing attractive pour acheter votre Vectrix !
Aller sur le site de Vectrix Paris et découvrez une offre de leasing qui pourrait s'avérer très attractive si vous optez pour l'option de rachat après 36 mois !
Enfin une offre susceptible de rendre accessible cet engin génial (je vous dis pas ce soir avec le retour du printemps !) au plus grand nombre (enfin presque !).
Bonne visite !
A copier coller : http://www.vectrix-paris.fr/
Enfin une offre susceptible de rendre accessible cet engin génial (je vous dis pas ce soir avec le retour du printemps !) au plus grand nombre (enfin presque !).
Bonne visite !
A copier coller : http://www.vectrix-paris.fr/
samedi 7 mars 2009
Vectrix France : quelques news..
Vectrix France annonce 150 ventes fermes et une cinquantaine en portefeuille...
Le réseau de distribution s'étend, avec une quinzaine de points de vente en France.
Les accessoires du Vectrix tant attendus semblent sur le point d'arrivées, après moulte péripétie donc Vectrix qu'elles proviennent pour l'essentiel des premiers contacts assez "professionnels avec Vectrix Italie.
Les accessoires qui devraient arriver :
- top case gris et blanc et patte de fixation définitive (une question de qqs jours ?...)
- rétroviseurs plus grand
- pare brise (plus petit et plus grand)
- béquille centrale adaptable à nos modèles actuels
Et je crois quelques autres...
Pas de date pour la sortie des nouveaux modèles, découverts au salon de Birmingham il y a qqs semaines. L'été au mieux pour le V2 (Vectrix semble vouloir lui apporter des "plus" par rapport au modèle chinois d'origine (la poignée-frein moteur ?), aucune vision pour la version light du V1.
Pas de déclinaison Lithium annoncée (prix + risque incendie).
A bientôt...
Le réseau de distribution s'étend, avec une quinzaine de points de vente en France.
Les accessoires du Vectrix tant attendus semblent sur le point d'arrivées, après moulte péripétie donc Vectrix qu'elles proviennent pour l'essentiel des premiers contacts assez "professionnels avec Vectrix Italie.
Les accessoires qui devraient arriver :
- top case gris et blanc et patte de fixation définitive (une question de qqs jours ?...)
- rétroviseurs plus grand
- pare brise (plus petit et plus grand)
- béquille centrale adaptable à nos modèles actuels
Et je crois quelques autres...
Pas de date pour la sortie des nouveaux modèles, découverts au salon de Birmingham il y a qqs semaines. L'été au mieux pour le V2 (Vectrix semble vouloir lui apporter des "plus" par rapport au modèle chinois d'origine (la poignée-frein moteur ?), aucune vision pour la version light du V1.
Pas de déclinaison Lithium annoncée (prix + risque incendie).
A bientôt...
vendredi 6 mars 2009
Quelques projets en matière de mobilité propre...
11 projets pour les vehicules a faibles emissions de GES, issus d'une dépêche de l'ADEME du 20/02/09. L'hybride rechargeable est bien le produit d'avenir...
Suite a l'appel a manifestations d'interet « vehicules routiers a faibles emissions de gaz a effet de serre », 11 dossiers sont instruits par l’Agence de l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) pour determiner leur eligibilite a une aide sous forme de subvention. L’ensemble de ces projets est en accord avec la feuille de route proposee suite au Grenelle Environnement et represente un budget de R&D de l’ordre de 137 M€.
Huit projets representant plus de 36 M€ d’aides sont d’ores et deja valides par le comite de pilotage du Fonds demonstrateur de recherche et marquent l’application concrete de ce dispositif de soutien mis en place dans le cadre du Grenelle Environnement.
- ElLiSup, propose par IRISBUS, le CEA et EDF, vise a experimenter deux types de demonstrateurs : un bus hybride equipe de batteries adaptees a la recharge en fin de ligne et un bus tout electrique de taille standard qui permettra d’atteindre un cout d’exploitation proche de celui du diesel.
- FOREWHEEL, presente par MICHELIN, HEULIEZ et le CEA, propose la realisation de demonstrateurs de vehicules electriques optimises en masse et fiabilite, avec integration complete des fonctions freinage, suspension, motorisation, direction dans les roues.
- DHRT2, propose par TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines, et l'INES consiste a realiser une demonstration a une echelle significative d’une flotte experimentale de vehicules hybrides rechargeables avec une infrastructure de charge innovante en site urbain, et a etudier la convergence habitat solaire-transport.
- QUAT’ODE, presente par VELEANCE et CAR&D, propose de realiser un quadricycle leger electrique et inclinable pour les livraisons urbaines.
- VEGA/THOP, conduit par VALEO et RENAULT, initie une rupture dans la gestion thermique a bord des vehicules a propulsion electrique. L'objectif est de realiser un demonstrateur qui ameliore l'autonomie des vehicules en abaissant les puissances dediees a la thermique habitacle et qui apporte des ressources thermiques pour controler la temperature des batteries, donc ameliore leur duree de vie.
- VELECTA, propose par AIXAM, le CEA et l’INRETS, vise a realiser des demonstrateurs de vehicules electriques dans le domaine des quadricycles legers et lourds « sans permis ». Le consortium souhaite integrer de nouvelles technologies de batteries lithium et une electronique de controle des batteries performante.
- VELROUE, projet elabore par MICHELIN, RENAULT et l’IFP, propose grace a un demonstrateur de recherche, de demontrer la faisabilite d’un vehicule utilitaire bi-mode equipe de moteurs-roues sur le train arriere.
- WATT, elabore par la societe PVI, vise a realiser un demonstrateur d’autobus electrique utilisant l’energie stockee dans des supercapacites qui se rechargent aux arrets des bus. Cette option permet de limiter la quantite de batteries embarquees et favorise une tres grande autonomie grace aux recharges ponctuelles des supercapacites.
Les demonstrateurs issus de ces projets collaboratifs permettront de valider des ruptures technologiques favorisant la baisse de la consommation d’energies fossiles et des emissions de CO2 dans le domaine des transports routiers.
Par ailleurs, trois autres dossiers sont en cours d’instruction. En fonction des expertises et des auditions programmees des porteurs de projets, une presentation des dossiers sera effectuee devant le comite de pilotage avant la fin du premier semestre 2009 :
- HYDOLE, propose par PSA, FREESCALE et EDF, vise a valider un concept de vehicule hybride a dominante electrique et a federer les acteurs autour de l’emergence d’une filiere pour les technologies afferentes (moteur electrique, electronique de puissance, batteries, auxiliaires specifiques, infrastructure de recharge…).
- MELODYS, propose par RENAULT Trucks, PVI et l’IFP, consiste a realiser 3 demonstrateurs de vehicules hybrides rechargeables lourds (12 tonnes) equipes de moteurs electriques ; ils permettront d’experimenter leurs usages dans diverses configurations (vehicules pour livraisons urbaines, vehicules frigorifiques, bennes a ordures menageres).
- MHYGALE, propose par VALEO, PSA et FREESCALE consiste en la realisation de demonstrateurs de systemes d’hybridation avec alterno-demarreur de forte puissance, entraine par courroie, pour l’optimisation des moteurs a fort « downsizing » (forte reduction de cylindree).
Suite a l'appel a manifestations d'interet « vehicules routiers a faibles emissions de gaz a effet de serre », 11 dossiers sont instruits par l’Agence de l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) pour determiner leur eligibilite a une aide sous forme de subvention. L’ensemble de ces projets est en accord avec la feuille de route proposee suite au Grenelle Environnement et represente un budget de R&D de l’ordre de 137 M€.
Huit projets representant plus de 36 M€ d’aides sont d’ores et deja valides par le comite de pilotage du Fonds demonstrateur de recherche et marquent l’application concrete de ce dispositif de soutien mis en place dans le cadre du Grenelle Environnement.
- ElLiSup, propose par IRISBUS, le CEA et EDF, vise a experimenter deux types de demonstrateurs : un bus hybride equipe de batteries adaptees a la recharge en fin de ligne et un bus tout electrique de taille standard qui permettra d’atteindre un cout d’exploitation proche de celui du diesel.
- FOREWHEEL, presente par MICHELIN, HEULIEZ et le CEA, propose la realisation de demonstrateurs de vehicules electriques optimises en masse et fiabilite, avec integration complete des fonctions freinage, suspension, motorisation, direction dans les roues.
- DHRT2, propose par TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines, et l'INES consiste a realiser une demonstration a une echelle significative d’une flotte experimentale de vehicules hybrides rechargeables avec une infrastructure de charge innovante en site urbain, et a etudier la convergence habitat solaire-transport.
- QUAT’ODE, presente par VELEANCE et CAR&D, propose de realiser un quadricycle leger electrique et inclinable pour les livraisons urbaines.
- VEGA/THOP, conduit par VALEO et RENAULT, initie une rupture dans la gestion thermique a bord des vehicules a propulsion electrique. L'objectif est de realiser un demonstrateur qui ameliore l'autonomie des vehicules en abaissant les puissances dediees a la thermique habitacle et qui apporte des ressources thermiques pour controler la temperature des batteries, donc ameliore leur duree de vie.
- VELECTA, propose par AIXAM, le CEA et l’INRETS, vise a realiser des demonstrateurs de vehicules electriques dans le domaine des quadricycles legers et lourds « sans permis ». Le consortium souhaite integrer de nouvelles technologies de batteries lithium et une electronique de controle des batteries performante.
- VELROUE, projet elabore par MICHELIN, RENAULT et l’IFP, propose grace a un demonstrateur de recherche, de demontrer la faisabilite d’un vehicule utilitaire bi-mode equipe de moteurs-roues sur le train arriere.
- WATT, elabore par la societe PVI, vise a realiser un demonstrateur d’autobus electrique utilisant l’energie stockee dans des supercapacites qui se rechargent aux arrets des bus. Cette option permet de limiter la quantite de batteries embarquees et favorise une tres grande autonomie grace aux recharges ponctuelles des supercapacites.
Les demonstrateurs issus de ces projets collaboratifs permettront de valider des ruptures technologiques favorisant la baisse de la consommation d’energies fossiles et des emissions de CO2 dans le domaine des transports routiers.
Par ailleurs, trois autres dossiers sont en cours d’instruction. En fonction des expertises et des auditions programmees des porteurs de projets, une presentation des dossiers sera effectuee devant le comite de pilotage avant la fin du premier semestre 2009 :
- HYDOLE, propose par PSA, FREESCALE et EDF, vise a valider un concept de vehicule hybride a dominante electrique et a federer les acteurs autour de l’emergence d’une filiere pour les technologies afferentes (moteur electrique, electronique de puissance, batteries, auxiliaires specifiques, infrastructure de recharge…).
- MELODYS, propose par RENAULT Trucks, PVI et l’IFP, consiste a realiser 3 demonstrateurs de vehicules hybrides rechargeables lourds (12 tonnes) equipes de moteurs electriques ; ils permettront d’experimenter leurs usages dans diverses configurations (vehicules pour livraisons urbaines, vehicules frigorifiques, bennes a ordures menageres).
- MHYGALE, propose par VALEO, PSA et FREESCALE consiste en la realisation de demonstrateurs de systemes d’hybridation avec alterno-demarreur de forte puissance, entraine par courroie, pour l’optimisation des moteurs a fort « downsizing » (forte reduction de cylindree).
mardi 24 février 2009
Vectrix VX-2 : le ramage et le plumage ?
Merci à Marsupi pour le lien avec la photo de ce nouveau venu dans la famille Vectrix (quand ?)...
Petite déception : il s'agirait d'un produit chinois relooké par Vectrix, mais rien de bien révolutionnaire "sous le capot" et un poids rédhibitoire de plus de 210kg pour un équivalent 50 cm3 ! Cherchez l'erreur !
samedi 21 février 2009
Prix USA du Vectrix VX-1 et infos sur Vectrix USA
Traduction accélérée d'un article US suite à la présentation début décembre du vectrix VX-1...
Le prix US : 10 490 $ (parité +- 1,30, ce qui devrait donner un prix autour de 7500-7900 pour la France, une fois payés les frais divers d'importation...). Dispo en janvier 2009 aux USA. En Europe ?...
Progression des ventes de 156% de Vectrix en 2008 (sans doute non signiifcatif puisque 2007 n'était pas une année de référence !), mais 160 revendeurs pour 38 un an plus tôt ! Ca, c'est un vrai bon signe ! (j'imagine qu'il s'agit des chiffres "Monde" et pas USA, mais je n'en suis pas certain).
Deux nouveax modèles prévus pour le printemps et l'été 2009 (Europe en 2010 ?):
Le Vx-1e and Vx-2.
Le Vx-1e sera une version économique du Vx-1, pour un usage plus urbain, avec moins de puissance et moins de vitesse de pointe (pas idiot de mon point de vue)
Le Vx-2 se rapprochera des 50cm3, mais avec une évolution possible en terme de surcroît de puissance (150cc)
Changement de soft batterie et SAV : témoignage de Pierre !
Je vous transmets in extenso le message de Pierre (un grand merci à vous Pierre) qui vient de modifier son soft de contrôle des batteries, acte semble-t-il obligatoire pour bénéficier de la garantie (moi, je n'ai reçu aucun courrier officiel de Vectrix ?!).
Message de Pierre :
Mon Vectrix est ressorti de révision il y a 15 jours avec un nouveau soft.
Voici mes impressions :
Puissance :
- A pleine charge : Baisse de la puissance à partir de 70 Km/h. La côte que je montais compteur bloqué au bout de 100 métres, n'est plus avalée qu'a 90 Km/h maxi en ayant roulé 200 métres. L'accélération sur le plat me semble identique jusqu'à 70 Km/h. Elle décroit aprés cette vitesse.
- A demi charge : La puissance décroit sensiblement à l'accélération et lorsque la demande est forte, notamment lors de montée.
- à partir de 4 barres sur la jauge : Il n'y a plus que la moitié de la puissance disponible. Atteindre le 90Km/h sur le plat demande à être lancé. Les côtes importantes sont montées à 70 Km/h.
Avec le précédent soft, la puissance disponible était presque toujours la même. Un peu moins forte quand même quand la batterie était déchargée.
Malgré cette perte de puissance, je ne trouve pas que l'autonomie soit augmentée. Je fais toujours 50-55 Km en roulant "plein-pot".
En revanche, le voyant de batterie "basse tension" ne s'allume plus jamais alors qu'il s'allumait fréquemment surtout quand la jauge était basse.
Le nouveau soft permet de temporiser la recharge. On peut temporiser de 0 à 8 heures par tranche de 15 minutes.
Cette fonction n'a aucun intérêt en hiver à des températures proche de 5 degrés, puisque la limitation de puissance sollicite beaucoup moins les batteries. En effet, depuis le nouveau soft, à l'issu d'un trajet rapide, la température est passée de 19 degrés à 13 degrés lors de la mise en charge. En été la remporisation permet de refroidir les batteries par ventilation avant que le chargement ne s'effectue.
La puissance de charge du chargeur est inchangée : 1600 watt.
La jauge se vide régulièrement mais le dernier baton ne disparait plus, en tout cas pas aussi vite que les autres.
L'indicateur d'autonomie est plus optimiste. Cela doit être à cause de la limitation de puissance.
Avec le soft 1 j'avais 60 km annoncée d'autonomie après une recharge. Avec le soft 2 j'en ai 70.
Mais mon autonomie est toujours pratiquement de 50 Km.
Ce soft à l'air de ménager les batteries. Je suppose qu'il a été concu pour augmenter leur durée de vie.
De toute façon, cette mise à jour est obligatoire pour continuer à bénéficier de la garantie.
Mon Vectrix est retombé en panne, mais il a été réparé rapidement : J'ai grillé le contrôleur car il manquait à la construction le carter qui canalise l'air du ventilateur sur le radiateur du contrôleur. C'est une pièce située dans le passage de la roue arrière.
Le ventilateur se prenant le projections de la roue arrière est tombé HS. Toute la carte contrôleur a été changée.
La panne se traduisait par la perte totale de puissance après sollicitation forte du moteur. Le Vectrix repartait comme si de rien n'était après refroidissement.
Le sav commence à devenir correct chez Vectrix. Ils ont trouvé tout de suite. La garantie fonctionne aussi trés bien. Tout est changé sans discuter. J'ai été privé de mon jouet une dizaine de jours mais c'est de ma faute : je voulais l'essayer à Paris avec le soft 2. Je ne l'ai pas fait à cause des conditions météo déplorables.
Message de Pierre :
Mon Vectrix est ressorti de révision il y a 15 jours avec un nouveau soft.
Voici mes impressions :
Puissance :
- A pleine charge : Baisse de la puissance à partir de 70 Km/h. La côte que je montais compteur bloqué au bout de 100 métres, n'est plus avalée qu'a 90 Km/h maxi en ayant roulé 200 métres. L'accélération sur le plat me semble identique jusqu'à 70 Km/h. Elle décroit aprés cette vitesse.
- A demi charge : La puissance décroit sensiblement à l'accélération et lorsque la demande est forte, notamment lors de montée.
- à partir de 4 barres sur la jauge : Il n'y a plus que la moitié de la puissance disponible. Atteindre le 90Km/h sur le plat demande à être lancé. Les côtes importantes sont montées à 70 Km/h.
Avec le précédent soft, la puissance disponible était presque toujours la même. Un peu moins forte quand même quand la batterie était déchargée.
Malgré cette perte de puissance, je ne trouve pas que l'autonomie soit augmentée. Je fais toujours 50-55 Km en roulant "plein-pot".
En revanche, le voyant de batterie "basse tension" ne s'allume plus jamais alors qu'il s'allumait fréquemment surtout quand la jauge était basse.
Le nouveau soft permet de temporiser la recharge. On peut temporiser de 0 à 8 heures par tranche de 15 minutes.
Cette fonction n'a aucun intérêt en hiver à des températures proche de 5 degrés, puisque la limitation de puissance sollicite beaucoup moins les batteries. En effet, depuis le nouveau soft, à l'issu d'un trajet rapide, la température est passée de 19 degrés à 13 degrés lors de la mise en charge. En été la remporisation permet de refroidir les batteries par ventilation avant que le chargement ne s'effectue.
La puissance de charge du chargeur est inchangée : 1600 watt.
La jauge se vide régulièrement mais le dernier baton ne disparait plus, en tout cas pas aussi vite que les autres.
L'indicateur d'autonomie est plus optimiste. Cela doit être à cause de la limitation de puissance.
Avec le soft 1 j'avais 60 km annoncée d'autonomie après une recharge. Avec le soft 2 j'en ai 70.
Mais mon autonomie est toujours pratiquement de 50 Km.
Ce soft à l'air de ménager les batteries. Je suppose qu'il a été concu pour augmenter leur durée de vie.
De toute façon, cette mise à jour est obligatoire pour continuer à bénéficier de la garantie.
Mon Vectrix est retombé en panne, mais il a été réparé rapidement : J'ai grillé le contrôleur car il manquait à la construction le carter qui canalise l'air du ventilateur sur le radiateur du contrôleur. C'est une pièce située dans le passage de la roue arrière.
Le ventilateur se prenant le projections de la roue arrière est tombé HS. Toute la carte contrôleur a été changée.
La panne se traduisait par la perte totale de puissance après sollicitation forte du moteur. Le Vectrix repartait comme si de rien n'était après refroidissement.
Le sav commence à devenir correct chez Vectrix. Ils ont trouvé tout de suite. La garantie fonctionne aussi trés bien. Tout est changé sans discuter. J'ai été privé de mon jouet une dizaine de jours mais c'est de ma faute : je voulais l'essayer à Paris avec le soft 2. Je ne l'ai pas fait à cause des conditions météo déplorables.
dimanche 8 février 2009
Un nouveau modèle moins puissance aux States !
normal riding * conditions. Results may vary.
Voici le VX-1E modèle 2009.
Vous le trouverez sur le site Vectrix USA...
Quelle différence ?
Très peu en réalité, mais une vitesse max et une autonomie légérement inférieures
Sinon, frein moteur toujours là et look identique !
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