Vectrix sera présent au Salon des Deux Roues de Paris Porte de Versailles qui s'ouvre cette semaine. Les nouveaux modéles seront présentés (Lithium...).
Mais pour les possesseurs de Vectrix en panne depuis troplongtemps, l'enjeu n'est pas la présentation des nouveaux modèles... Mais la prise en charge des pannes par des professionnels formés et compétents...
Après le champ de ruine laissé par la boutique Avenue Paul Doumer, nous attendons tous du nouvel importateur, Euromotor, une véritable politique de maintenance et un SAV de qualité.
Pour se faire entendre, une délégation d'une dizaine de propriétaires fédérés par l'AVEP et le site internet des amis de Vectrix vont rencontrer ce samedi 3 et dimanche 4 Décembre le patron d'Euromotor...
C'est la dernière chance de sauver l'image de cette magnifique marque en France...
Merci à ceux d'entre vous qui résident sur paris de passer sur le stand pour exprimer vos attentes...et votre mécontentement le cas échéant...
Prochainement sur ce blog, le compte rendu de ces rencontres...
mercredi 30 novembre 2011
mercredi 14 septembre 2011
La marque VECTRIX renait enfin en France
Voici le message de Benoit (revendeur le plus engagé Vectrix de France) à Touslouse (Espace 2 roues) :
"Je profite de cette petite journée ensoleillée (il fait 40°à Toulouse), pour vous donner quelques nouvelles de la maison mère avec qui j'ai eu de nombreux contacts avant notre départ en Congés.
Vectrix Europe est ravis de voir que la situation se normalise en France, tous les efforts déployés depuis février, commencent à porter leur fruit et il ne reste que quelques régions à couvrir pour retrouver un réseau comparable à celui du lancement. Leur situation financière est plutôt excellente et leurs ventes ont nettement augmentées cette année (Grâce au Li et Li+..)
De leur coté, Ils progressent encore dans la disponibilité et les délais d'envoi de pièces. J'ai pour preuve commandé deux accidents complets le 29 juillet (dont un jusqu'au cadre...) et tout est arrivé ce matin.
J'avais aussi vu sur certains blog que les scooter Lithium ne serait pas dispo, que certains clients les auraient commandé mais toujours pas reçu... Etoné et agacé par ces ragots, j'ai donc profité de ma commande de pièce pour rajouter un VX1 Li Blanc et pouvoir profiter de sa légèreté exceptionnelle (-40kg). Il est arrivé lui aussi ce matin comme prévu et sans le moindre contre temps
Donc petit rappel des délais nécessaires à l'obtention d'une pièces ou d'une machine:
Pièces / 15 jours
Vx1 et Vx1Li / 3 semaines
Vx1 Li + / 4 à 6 semaines "
C'est el signe du renouveau que nous attendions tous !
Quant à moi, j'ai enfin franchi le cap des 5000 km et mon bébé fonctionne àmerveille. Seul regret : un nouveau job très "prenant" et peu compatible avec l'utilisation d'un scoot ! Mais entre 12et 14h, dès que le soleil est présent sur Poitiers...
A bientôt ! Et merci à Benoît pour les bonnes nouvelles...
"Je profite de cette petite journée ensoleillée (il fait 40°à Toulouse), pour vous donner quelques nouvelles de la maison mère avec qui j'ai eu de nombreux contacts avant notre départ en Congés.
Vectrix Europe est ravis de voir que la situation se normalise en France, tous les efforts déployés depuis février, commencent à porter leur fruit et il ne reste que quelques régions à couvrir pour retrouver un réseau comparable à celui du lancement. Leur situation financière est plutôt excellente et leurs ventes ont nettement augmentées cette année (Grâce au Li et Li+..)
De leur coté, Ils progressent encore dans la disponibilité et les délais d'envoi de pièces. J'ai pour preuve commandé deux accidents complets le 29 juillet (dont un jusqu'au cadre...) et tout est arrivé ce matin.
J'avais aussi vu sur certains blog que les scooter Lithium ne serait pas dispo, que certains clients les auraient commandé mais toujours pas reçu... Etoné et agacé par ces ragots, j'ai donc profité de ma commande de pièce pour rajouter un VX1 Li Blanc et pouvoir profiter de sa légèreté exceptionnelle (-40kg). Il est arrivé lui aussi ce matin comme prévu et sans le moindre contre temps
Donc petit rappel des délais nécessaires à l'obtention d'une pièces ou d'une machine:
Pièces / 15 jours
Vx1 et Vx1Li / 3 semaines
Vx1 Li + / 4 à 6 semaines "
C'est el signe du renouveau que nous attendions tous !
Quant à moi, j'ai enfin franchi le cap des 5000 km et mon bébé fonctionne àmerveille. Seul regret : un nouveau job très "prenant" et peu compatible avec l'utilisation d'un scoot ! Mais entre 12et 14h, dès que le soleil est présent sur Poitiers...
A bientôt ! Et merci à Benoît pour les bonnes nouvelles...
jeudi 11 août 2011
Vectrix Paris : du nouevau
Message du représentant officiel (10 août 2011) de la marque Vectrix en Europe relatif à la revente et au SAV à Paris
Je peux officiellement annoncer que le contrat de Didfendis (Vectrix Paris, avenue Paul Doumer) est rompu
Il n'y a plus d'importateur exclusif en France
A partir de ce jour, le seul revendeur officiel à Paris est Elecity
J'espère améliorer et développer la disponibilité de nos produits et le niveau de nos services à Paris dans un délai très court
Sentez vous libre de diffuser ce message à tous les propriétaires de Vectrix à paris
Bien cordialement
>Adresse elecity : 86 rue Nationale 75013 Paris
site internet : http://www.elecity.fr/
Je peux officiellement annoncer que le contrat de Didfendis (Vectrix Paris, avenue Paul Doumer) est rompu
Il n'y a plus d'importateur exclusif en France
A partir de ce jour, le seul revendeur officiel à Paris est Elecity
J'espère améliorer et développer la disponibilité de nos produits et le niveau de nos services à Paris dans un délai très court
Sentez vous libre de diffuser ce message à tous les propriétaires de Vectrix à paris
Bien cordialement
>Adresse elecity : 86 rue Nationale 75013 Paris
site internet : http://www.elecity.fr/
dimanche 31 juillet 2011
Vectrix : enfin des raisons d'yn croire...
Fin juillet : une rencontre qu'il n'est pas encore possible de dévoiler entre certains adhérents de l'AVEP possesseurs de Vectrix s'est déroulée sur Paris. On peut collectivement les remercier pour le super boulot qu'ils accomplisent de Paris !
Elle permet d'envisager la sortie de crise, avec notamment :
- le dépannage rapide des Vectrix en rade parmi les premiers possesseurs ;
- le rétablissement d'un réseau de distribution digne de ce nom (pour l'instant, il est conseillé de contacter Benoît à Toulouse, le seul revendeur qui semble en mesure d'accompagner sereinement ses clients);
- la confirmation de l'up grading d'ici qqs semaines en Lithium pour ceux qui le souhaitent ;
- la sortie prochaine du VX-3 au Lithium avec un surcoût raisonnable (un modèle aurait été livré en France pour les premiers tests, mais la version roule déjà dans d'autres pays européens...)
Bref, après plus de deux ans de galère, notre marque préférée pour nos déplacements doux va peut-être enfin prendre son envol...
Elle permet d'envisager la sortie de crise, avec notamment :
- le dépannage rapide des Vectrix en rade parmi les premiers possesseurs ;
- le rétablissement d'un réseau de distribution digne de ce nom (pour l'instant, il est conseillé de contacter Benoît à Toulouse, le seul revendeur qui semble en mesure d'accompagner sereinement ses clients);
- la confirmation de l'up grading d'ici qqs semaines en Lithium pour ceux qui le souhaitent ;
- la sortie prochaine du VX-3 au Lithium avec un surcoût raisonnable (un modèle aurait été livré en France pour les premiers tests, mais la version roule déjà dans d'autres pays européens...)
Bref, après plus de deux ans de galère, notre marque préférée pour nos déplacements doux va peut-être enfin prendre son envol...
lundi 23 mai 2011
Benjamin VORON est presque arrivé !
Il achève une traversée des Etats-Unis en Vectrix ces jours ci ! Allez le soutenir sur son site Facebook !
Bravo Benjamin pour cette magnifique aventure humaine...
http://www.facebook.com/pages/ELECTRIP-6000-fans-pour-LA/130212093667554?ref=ts
Bravo Benjamin pour cette magnifique aventure humaine...
http://www.facebook.com/pages/ELECTRIP-6000-fans-pour-LA/130212093667554?ref=ts
vendredi 1 avril 2011
vectrix : enfin des bonnes nouvelles !
Benoit, le concessionaire le plus vectrix de France, vient de rentrer d'une visite de deux jours chez vectrix! Il revient avec plein de bonnes nouvelles a decouvrir sur vectrix.fr de tout urgence. Laa moindre n'etant pas qu'il semble etre devenu importateur pour la France, gage de vrais changements a moyen terme... merci bcp Benit pour ton engagement aux cotes ds passionnes de cette mzagnifique machine!
mercredi 30 mars 2011
Matra à Poitiers avecle E-Mo
Matra a lancé il ya qqs mois une évolution semble til réussie de son scooter électrique, le E-mo et E-Mo+, respectivement vendus 1790 et 2190 €, sans les subventions (aléatoires, il est vrai) de la région. Mais si vous arrivez à obtenir la subevntion de 400 €, plafonnée à un nombre de ventes, mais vous ne savez jamais si le plafond est atteint...), cela place le scoot au prix d'un bon vélo électrique... La version + est mieux équipée...
A poitiers, vous le trouverez chez SMI (Philippe), abrité chez HONDA Extrême Bike... Accueil sympa assuré !
Lok sympa, qualité de fabrication, conception Matra et origine taiwannaise... Ce scooter donne satisafaction aux spécialistes. Voici la conclusion d'un site spécialisé sur les coots :
Matra a voulu un scooter électrique réellement abordable financièrement. Proposé à 1790 €, il est un peu plus cher qu’un e-Solex, mais il est plus performant, plus confortable et mieux équipé. Les Parisiens peuvent bien sûr bénéficier de la subvention maxi de la mairie de Paris pour l’aide à l’achat d’un cyclo électrique, soit 400 €. Sachez enfin que Matra garantit le e-Mo et la batterie pendant 2 ans. Bref, il y a de moins en moins d’excuses pour ne pas passer au scooter électrique ! 50 points de ventes devraient rapidement distribuer le e-MO.
jeudi 24 mars 2011
Vectrix : ca bouge (enfin !)
Deux nouveautés imminentes pour Vectrix : le temps attendu modèle au Lithium et une version 3 roues !
Vectrix s’apprête à lancer la version lithium de son scooter GT électrique VX-1, et parallèlement, la police de Los Angeles
testerait depuis la fin de l’année 2010 la version 3-roues.
La version de série devrait entrer en production dans les prochaines semaines.
Deux versions seraient proposées au public, les VX-3 Li et Li+.
Techniquement identiques, elle se différencient par la capacité de
leurs batteries LiFePO4 : 30 Ah pour le Li et 42 Ah pour le Li+.
Outre sa capacité à abattre le 0 à 80 km/h en 8,25s (à confirmer),
l’autonomie de cette dernière version dépasserait les 80 km avec un
maximum de 120 km ! La vitesse de pointe resterait proche de celle du
VX-1 avec 110 km/h annoncés.
GP Batteries annonce un pris de vente inférieur à 10 000 €. Pas de prix pour annoné pour la version 3 roues... Et aucune nouvelle du proto type BMW C1...
En attendant, malgré la bonne volonté de quelques revendeurs en France (Benoît àToulouse...), il semblerait que l'importateur Escini ait quelques soucis à honorer ses engagements... et on galère toujours pour avoir des pièces détachés !
Peut-être enfin la renaissance ?...
mardi 12 octobre 2010
Le Vectrix "s'up grade" en Lithium Ion
Source : Scoot-infos.com
L'importateur me l'avait annoncé en septembre, mais j'avais promis le silence...
Je peux désormais rompre l'embargo... L'annonce a semble-t-il été faite officiellement sur un salon...
Pour ce qui me concerne, la nature des batteries n'est pas un réel souci... Le Nimh me convient très bien. Je préfèrerai une assurance anti-panne pour les possesseurs actuels qui ont largement mérité une "OLA" pour leur pugnacité... Mais de fait, il semble bien que les nouveaux soft et le nouveau fusible installés sur les machines réparées confèrent à nos machines une bien meilleure fiabilité... Tant mieux !
Texte du journaliste de Scoot-infos.com :
Jusqu'à présent animé par des batteries Ni MH (Nickel métal hydrure), le maxi-scooter Vectrix passe aujourd'hui à la technologie lithium, dans une nouvelle version commercialisée en France dès le printemps prochain. Pas d'indication de prix pour le moment, mais il faut s'attendre à une hausse par rapport au modèle actuel en promo à 7850 €, pour rester cependant sous la barre des 10 000 €...
Accessible avec un simple permis auto malgré ses performances décoiffantes, le VX-1 Li sera capable de 110 km/h (bridage à 100 km/h sur la version actuelle) et de passer de 0 à 100 km/h en 8 secondes.
La puissance reste établie à 27 chevaux et le couple maxi à 65 Nm ! Mais le poids passe de 231 à 200 kg, l'un des atouts majeurs du lithium étant sa relative légèreté.
L'autonomie sera améliorée, passant de 50 à 100 km sur la version actuelle à 80-130 km sur la version Li. Le chargeur intégré permet une recharge à 80 % en 3,5 heures (2,5 heures sur la version NiMh).
Les batteries comme l'ensemble du scooter seront garanties 2 ans, avec une durée de vie annoncée à 80 000 km ou 10 ans.
Esthétiquement, rien de neuf à signaler, hormis une bulle plus courte.
Le projet d'un “mini” Vectrix est reporté.
L'importateur me l'avait annoncé en septembre, mais j'avais promis le silence...
Je peux désormais rompre l'embargo... L'annonce a semble-t-il été faite officiellement sur un salon...
Pour ce qui me concerne, la nature des batteries n'est pas un réel souci... Le Nimh me convient très bien. Je préfèrerai une assurance anti-panne pour les possesseurs actuels qui ont largement mérité une "OLA" pour leur pugnacité... Mais de fait, il semble bien que les nouveaux soft et le nouveau fusible installés sur les machines réparées confèrent à nos machines une bien meilleure fiabilité... Tant mieux !
Texte du journaliste de Scoot-infos.com :
Jusqu'à présent animé par des batteries Ni MH (Nickel métal hydrure), le maxi-scooter Vectrix passe aujourd'hui à la technologie lithium, dans une nouvelle version commercialisée en France dès le printemps prochain. Pas d'indication de prix pour le moment, mais il faut s'attendre à une hausse par rapport au modèle actuel en promo à 7850 €, pour rester cependant sous la barre des 10 000 €...
Accessible avec un simple permis auto malgré ses performances décoiffantes, le VX-1 Li sera capable de 110 km/h (bridage à 100 km/h sur la version actuelle) et de passer de 0 à 100 km/h en 8 secondes.
La puissance reste établie à 27 chevaux et le couple maxi à 65 Nm ! Mais le poids passe de 231 à 200 kg, l'un des atouts majeurs du lithium étant sa relative légèreté.
L'autonomie sera améliorée, passant de 50 à 100 km sur la version actuelle à 80-130 km sur la version Li. Le chargeur intégré permet une recharge à 80 % en 3,5 heures (2,5 heures sur la version NiMh).
Les batteries comme l'ensemble du scooter seront garanties 2 ans, avec une durée de vie annoncée à 80 000 km ou 10 ans.
Esthétiquement, rien de neuf à signaler, hormis une bulle plus courte.
Le projet d'un “mini” Vectrix est reporté.
mercredi 15 septembre 2010
On the road again !
Le patron d'Escini vient de quitter mon domicile, avec son collègue. Ils sont venus de Hollande pour dépanner mon Vectrix (fusible HS et remplacement préventif des batteries). Le voici du coup équipé du nouveau software et de consignes claires pour les premières charges/décharges !
Du coup, j'ai enfourché mon engin (après 4 mois d'abstinence, vous imaginez l'envie...) et je les ai escorté jusqu'à l'autoroute A10. Direction Rennes où ils partent chez un autre possesseur pour la même panne...
Très professionnel ! Ils ont assuré une révision complète et s'engage à revenir dès décembre pour un contrôle d'hiver...
Un grand merci à vous deux et à Bénédicte ! La promesse a été tenue...
Pour le RDV au Salon du Mondial, le patron d'Escini va essayer de venir sur Paris pour nous rencontrer mais il ne promet encore rien. Bénédicte ne sera pas là ! Un heureux événement la retient...
Du coup, j'ai enfourché mon engin (après 4 mois d'abstinence, vous imaginez l'envie...) et je les ai escorté jusqu'à l'autoroute A10. Direction Rennes où ils partent chez un autre possesseur pour la même panne...
Très professionnel ! Ils ont assuré une révision complète et s'engage à revenir dès décembre pour un contrôle d'hiver...
Un grand merci à vous deux et à Bénédicte ! La promesse a été tenue...
Pour le RDV au Salon du Mondial, le patron d'Escini va essayer de venir sur Paris pour nous rencontrer mais il ne promet encore rien. Bénédicte ne sera pas là ! Un heureux événement la retient...
mardi 31 août 2010
Une association pour fédérer les possesseurs de Vectrix
Jean Michel, Président de l'AVEP, nous fait parvenir ce compte rendu très important pour la suite de nos échanges...
Compte Rendu de la réunion mensuelle AVEP (Association du Véhicule Électrique Parisien*) du samedi 2 juillet 2010, dont l’un des objectifs ce jour là était de proposer (et de faire accepter !) l’idée d’intégration (au sein d’une section ou tout autre) les utilisateurs de scooter Vectrix.
Le tout en attendant que se développe un jour prochain une association d’utilisateurs d’envergure nationale, voir Européenne (francophone par exemple ?).
Les utilisateurs de Vectrix ont déjà un site en Français (http://www.vectrix.fr/) et c’est là un bon début : que Fred, créateur du site ainsi que « ses administrateurs » en soient ici remerciés !
Dans un premier temps, un responsable pour cette toute nouvelle « section VECTRIX » serait fortement souhaitable et … souhaité ! Qu’il prenne contact avec nous, via le site, ou même le blog de Philippe : http://scooter-vectrix.blogspot.com/ également très précieux aux utilisateurs de Vectrix (merci pour ce compliment Jean Michel !).
Mais revenons à ce C.R du mois de juillet :
- 15h : accueil du président, chez le trésorier (donc à Clamart) des personnes présentes ce jour là. Puis tour de table afin de faire connaissance, en particulier avec les nouveaux venus (Vectrix, mais pas que …).
Nous étions donc ce samedi là une bonne quinzaine d’adhérents et/ou sympathisants, y compris pour participer par la suite à l’exceptionnel barbecue du soir** : que Jacqueline et Gérard, nos hôtes, en soient remerciés ici chaleureusement.
- Présentation du projet d’une « section VECTRIX » au sein de l’AVEP, vote et accord de principe pour sa constitution dès que possible, sachant que : tout début octobre se déroulera le Mondial de l’Auto** à Paris, Porte de Versailles, Bref, l’idéal étant que début 2011 tout soit en place, avec cotisation d’adhésion annuelle fixée comme pour les membres de l’AVEP à 25€.
- Bien sur les gens intéressés pourront assister à nos réunions mensuelles d’ici la fin 2010 « gratuitement » si l’on peut dire ainsi !
À noter que, concernant plus spécifiquement les utilisateurs de Vectrix, une réunion intermédiaire est dors et déjà envisagée: et pourquoi pas au cours de l’un des deux salons parisiens (tous deux probablement très tournés sur le VE et l’hybride) en vue, auto ou moto, septembre ou octobre … en semaine (soir) ou le W.E, selon ?
(Message complémentaire de ma part : l'invitation vers l'importateur ESCINI vient de partir ce soir pour une rencontre en fin d'après midi durant la période du salon)
- D’une manière plus générale et dans le cadre AVEP, ont été abordés les points d’actu suivants :
§ la réunion VE d’Allès, qui a eu lieu cet été, et relatée par Gilles (V.).
§ l ‘arrivée du Shanghai-Paris, le 13 juillet, un peu en catimini malheureusement, mais néanmoins un superbe exploit.
Tout sur le sujet à l’adresse : http://lacroisièreverte-shangaitoparis.blogspot.com/
- La mise en place, d’une petite structure de réflexion pour concevoir et réaliser notre site internet AVEP, et ce grâce au concours de Fred, webmaster … et « Vectrixman » ! Là encore une présentation fin d’année pour tourner début 2011, ce serait l’idéal …
- Gilles (D. cette fois), importateur et concepteur de bizarreries électriques (et éclectiques) de tous ordres. Il nous a cette fois présenté son tout dernier prototype***, avec lequel il est tout de même venu de l’est parisien, soit géographiquement et symétriquement à l’opposé de notre point de rdv … et idem pour le retour, mais de nuit !
- Enfin les prochaines « échéances électriques » en vue :
§ La Bourse de Créhange, qui aura lieu les 11-12 septembre prochains, organisée pour la partie VE par notre adhérent de la première heure (et malgré qu’il ne soit pas vraiment parisien !) Lennart Hellberg ; avec cette année la présentation d’une Kangoo ER d’un récent rallye Monte-Carlo, mais aussi une Henney Kilowatt du début 60, sur base Dauphine, ainsi qu’une Baker de 1909, entre autres merveilles …
Voici le lien du dépliant d’information pour cette année : http://vehiculeselectriques.free.fr/Forum/viewtopic.php?p=72911#72911
§ Le prochain « L’ion Rallye », auquel les participants VE de tous poils sont largement conviés à se faire connaître auprès de l’organisateur : Bernard Vaireaux, conservateur du Musée Automobile de la Rochetaillée, près de Lyon : 04 72 42 98 20 ou mail : bernard.vaireaux@mairie-lyon.fr
Organisé de concert par le Musée et la société André-Marie Ampère de Lyon, cette manifestation, prévue pour les vendredi 22 et samedi 23 octobre est une première … qui promet d’être pas triste !
§ Enfin la mythique traversée des Alpes en VE & hybrides, et là demander les infos à notre sympathique adhérent (un lyonnais cette fois !) Jean Marc Dubié : jean-marc.dubie@cotatel.fr … mais vite, car je crois bien que ça urge !
Voilà, prochaine réunion AVEP : deuxième quinzaine de septembre, un samedi apm comme il se doit, mais date et lieu précis vous seront communiqués … ultérieurement !
Compte Rendu de la réunion mensuelle AVEP (Association du Véhicule Électrique Parisien*) du samedi 2 juillet 2010, dont l’un des objectifs ce jour là était de proposer (et de faire accepter !) l’idée d’intégration (au sein d’une section ou tout autre) les utilisateurs de scooter Vectrix.
Le tout en attendant que se développe un jour prochain une association d’utilisateurs d’envergure nationale, voir Européenne (francophone par exemple ?).
Les utilisateurs de Vectrix ont déjà un site en Français (http://www.vectrix.fr/) et c’est là un bon début : que Fred, créateur du site ainsi que « ses administrateurs » en soient ici remerciés !
Dans un premier temps, un responsable pour cette toute nouvelle « section VECTRIX » serait fortement souhaitable et … souhaité ! Qu’il prenne contact avec nous, via le site, ou même le blog de Philippe : http://scooter-vectrix.blogspot.com/ également très précieux aux utilisateurs de Vectrix (merci pour ce compliment Jean Michel !).
Mais revenons à ce C.R du mois de juillet :
- 15h : accueil du président, chez le trésorier (donc à Clamart) des personnes présentes ce jour là. Puis tour de table afin de faire connaissance, en particulier avec les nouveaux venus (Vectrix, mais pas que …).
Nous étions donc ce samedi là une bonne quinzaine d’adhérents et/ou sympathisants, y compris pour participer par la suite à l’exceptionnel barbecue du soir** : que Jacqueline et Gérard, nos hôtes, en soient remerciés ici chaleureusement.
- Présentation du projet d’une « section VECTRIX » au sein de l’AVEP, vote et accord de principe pour sa constitution dès que possible, sachant que : tout début octobre se déroulera le Mondial de l’Auto** à Paris, Porte de Versailles, Bref, l’idéal étant que début 2011 tout soit en place, avec cotisation d’adhésion annuelle fixée comme pour les membres de l’AVEP à 25€.
- Bien sur les gens intéressés pourront assister à nos réunions mensuelles d’ici la fin 2010 « gratuitement » si l’on peut dire ainsi !
À noter que, concernant plus spécifiquement les utilisateurs de Vectrix, une réunion intermédiaire est dors et déjà envisagée: et pourquoi pas au cours de l’un des deux salons parisiens (tous deux probablement très tournés sur le VE et l’hybride) en vue, auto ou moto, septembre ou octobre … en semaine (soir) ou le W.E, selon ?
(Message complémentaire de ma part : l'invitation vers l'importateur ESCINI vient de partir ce soir pour une rencontre en fin d'après midi durant la période du salon)
- D’une manière plus générale et dans le cadre AVEP, ont été abordés les points d’actu suivants :
§ la réunion VE d’Allès, qui a eu lieu cet été, et relatée par Gilles (V.).
§ l ‘arrivée du Shanghai-Paris, le 13 juillet, un peu en catimini malheureusement, mais néanmoins un superbe exploit.
Tout sur le sujet à l’adresse : http://lacroisièreverte-shangaitoparis.blogspot.com/
- La mise en place, d’une petite structure de réflexion pour concevoir et réaliser notre site internet AVEP, et ce grâce au concours de Fred, webmaster … et « Vectrixman » ! Là encore une présentation fin d’année pour tourner début 2011, ce serait l’idéal …
- Gilles (D. cette fois), importateur et concepteur de bizarreries électriques (et éclectiques) de tous ordres. Il nous a cette fois présenté son tout dernier prototype***, avec lequel il est tout de même venu de l’est parisien, soit géographiquement et symétriquement à l’opposé de notre point de rdv … et idem pour le retour, mais de nuit !
- Enfin les prochaines « échéances électriques » en vue :
§ La Bourse de Créhange, qui aura lieu les 11-12 septembre prochains, organisée pour la partie VE par notre adhérent de la première heure (et malgré qu’il ne soit pas vraiment parisien !) Lennart Hellberg ; avec cette année la présentation d’une Kangoo ER d’un récent rallye Monte-Carlo, mais aussi une Henney Kilowatt du début 60, sur base Dauphine, ainsi qu’une Baker de 1909, entre autres merveilles …
Voici le lien du dépliant d’information pour cette année : http://vehiculeselectriques.free.fr/Forum/viewtopic.php?p=72911#72911
§ Le prochain « L’ion Rallye », auquel les participants VE de tous poils sont largement conviés à se faire connaître auprès de l’organisateur : Bernard Vaireaux, conservateur du Musée Automobile de la Rochetaillée, près de Lyon : 04 72 42 98 20 ou mail : bernard.vaireaux@mairie-lyon.fr
Organisé de concert par le Musée et la société André-Marie Ampère de Lyon, cette manifestation, prévue pour les vendredi 22 et samedi 23 octobre est une première … qui promet d’être pas triste !
§ Enfin la mythique traversée des Alpes en VE & hybrides, et là demander les infos à notre sympathique adhérent (un lyonnais cette fois !) Jean Marc Dubié : jean-marc.dubie@cotatel.fr … mais vite, car je crois bien que ça urge !
Voilà, prochaine réunion AVEP : deuxième quinzaine de septembre, un samedi apm comme il se doit, mais date et lieu précis vous seront communiqués … ultérieurement !
mercredi 14 juillet 2010
Batteries Nimh : deux experts dédouanent la technologie !
Parmi les pannes les plus répandues, et il faut bien le dire les plus flippantes dans la pespective des sorties de garantie, celles qui concernent nos "fusibles", mais en réalité nos batteries n'est pas la moindre.
Certains ont pu mettre en cause la technologie Nimh qui serait "dépassé ou inadapté" et que seules les Lithium permettraient d'accroître avec certitude la fiabilité de nos magnifiques joujoux électriques...
J'ai questionné deux experts via mon job (EDF). Les réponses résumées ci-dessous sont sans équivoques. Ce n'est pas la technologie Nimh qui pose problème, c'est essentiellement l'électronique qui gère les batteries (BMS)...
La bonne nouvelle, parce qu'il y en a une, c'est la reprise de Vectrix par GP Batteries. Eux, ils doivent parfaitement maîtriser l'utilisation des NiMh, voire être en mesure de proposer demain un "upgrade" en Lithium...
Témoignages :
"Dans la plus ou moins bonne fiabilité d'une batterie il y a tout une chaîne de facteurs déterminants pour la plus ou moins grande satisfaction de l'utilisateur, votre correspondant fait complètement fausse route en semblant accuser uniquement la technologie Ni-Mh.
Dans l'ordre chronologique il y a:
* la marque du fabricant
* l'usine de production et le pays où elle se trouve.
* la série de fabrication, il peut y avoir un niveau de qualité dégradé sur UNE cellule, sur une heure, une journée, une semaine de sortie de chaîne selon que les contrôles sont pointus ou non, fréquents ou continus.
* l'assemblage des cellules dans LA batterie.
* le BMS est un élément capital, il est parfois conçu et fourni avec la batterie par le fabricant de batteries, parfois par le constructeur qui installe la bat. sur le véhicule, il a sans doute l'influence prédominante sur la vie de la Bat.
* l'électronique de contrôle du véhicule lui-même (selon quelles règles et paramètres elle "tire" sur la batterie et la recharge )
* l'utilisateur du véhicule qui la sollicite plus ou moins modérément, la laisse ou non descendre en décharge profonde, l'abandonne des semaines ou des mois sans l'utiliser et sans la charger.
J'en ai sans doute encore oublié un ou deux mais cela vous permettra (d'éviter) de conclure que c'est la technologie Ni-Mh qui est en cause.
N'oublions pas que toutes les prius avant la petite série des "plugables" de Strasbourg, roulent Ni-Mh et que Toyota garantit toutes ces batteries sur 8 ans.
Côté Vectrix les points à contrôler en priorité sont le BMS et la fabrication en cause.
Et le second expert :
"Hélas cet utilisateur d'un Vectrix a accumulé les problèmes : constructeur défaillant pour de multiples raisons, dont un management délirant, importateur sans maîtrise technique et dans l'incapacité de proposer des solutions.
La technologie Nimh n'est pas en cause, c'est celle utilisée par Toyota dans les Prius, vous le savez, il n'y a pas lieu de généraliser les problèmes rencontrés par Vectrix à la filière NiMh. Les Vectrix ont été victimes de nombreux bugs sur leur BMS entrainant la défaillance des packs.
Quelles solutions apporter ?
Depuis plusieurs mois je suis épisodiquement les forums consacrés au Vectrix et à ses défaillances, je suppose que c'est le cas de Philippe.
Apparemment des solutions existent ou sont en cours.
Voici les deux forums évoquées :
http://visforvoltage.org/forums/vectrix
http://vehiculeselectriques.free.fr/Forum/viewforum.php?f=43
".
Certains ont pu mettre en cause la technologie Nimh qui serait "dépassé ou inadapté" et que seules les Lithium permettraient d'accroître avec certitude la fiabilité de nos magnifiques joujoux électriques...
J'ai questionné deux experts via mon job (EDF). Les réponses résumées ci-dessous sont sans équivoques. Ce n'est pas la technologie Nimh qui pose problème, c'est essentiellement l'électronique qui gère les batteries (BMS)...
La bonne nouvelle, parce qu'il y en a une, c'est la reprise de Vectrix par GP Batteries. Eux, ils doivent parfaitement maîtriser l'utilisation des NiMh, voire être en mesure de proposer demain un "upgrade" en Lithium...
Témoignages :
"Dans la plus ou moins bonne fiabilité d'une batterie il y a tout une chaîne de facteurs déterminants pour la plus ou moins grande satisfaction de l'utilisateur, votre correspondant fait complètement fausse route en semblant accuser uniquement la technologie Ni-Mh.
Dans l'ordre chronologique il y a:
* la marque du fabricant
* l'usine de production et le pays où elle se trouve.
* la série de fabrication, il peut y avoir un niveau de qualité dégradé sur UNE cellule, sur une heure, une journée, une semaine de sortie de chaîne selon que les contrôles sont pointus ou non, fréquents ou continus.
* l'assemblage des cellules dans LA batterie.
* le BMS est un élément capital, il est parfois conçu et fourni avec la batterie par le fabricant de batteries, parfois par le constructeur qui installe la bat. sur le véhicule, il a sans doute l'influence prédominante sur la vie de la Bat.
* l'électronique de contrôle du véhicule lui-même (selon quelles règles et paramètres elle "tire" sur la batterie et la recharge )
* l'utilisateur du véhicule qui la sollicite plus ou moins modérément, la laisse ou non descendre en décharge profonde, l'abandonne des semaines ou des mois sans l'utiliser et sans la charger.
J'en ai sans doute encore oublié un ou deux mais cela vous permettra (d'éviter) de conclure que c'est la technologie Ni-Mh qui est en cause.
N'oublions pas que toutes les prius avant la petite série des "plugables" de Strasbourg, roulent Ni-Mh et que Toyota garantit toutes ces batteries sur 8 ans.
Côté Vectrix les points à contrôler en priorité sont le BMS et la fabrication en cause.
Et le second expert :
"Hélas cet utilisateur d'un Vectrix a accumulé les problèmes : constructeur défaillant pour de multiples raisons, dont un management délirant, importateur sans maîtrise technique et dans l'incapacité de proposer des solutions.
La technologie Nimh n'est pas en cause, c'est celle utilisée par Toyota dans les Prius, vous le savez, il n'y a pas lieu de généraliser les problèmes rencontrés par Vectrix à la filière NiMh. Les Vectrix ont été victimes de nombreux bugs sur leur BMS entrainant la défaillance des packs.
Quelles solutions apporter ?
Depuis plusieurs mois je suis épisodiquement les forums consacrés au Vectrix et à ses défaillances, je suppose que c'est le cas de Philippe.
Apparemment des solutions existent ou sont en cours.
Voici les deux forums évoquées :
http://visforvoltage.org/forums/vectrix
http://vehiculeselectriques.free.fr/Forum/viewforum.php?f=43
".
mardi 29 juin 2010
Créons une association !
Après discussion cet après midi avec Jean Michel, et dans la logique des décisions prises lors de la dernière réunion physique (et téléphonique) de Paris le 17 Mai, il va nous falloir créer une association pour protéger nos intérêts.
Trop de machines sont "en rade" sans solutions sérieuses (et rapides !) de réparation, trop d'incertitudes sur les batteries, qui semblent ne pas tenir la route, sur les délais ahurissants de réparation, parfois pour un simple fusible !
L'association aura pour objectif de défendre nos intérêts, y compris avec des bases juridiques s'il le faut, de promouvoir -ou non- la marque Vectrix si le SAV arrive enfin au niveau attendu, si les pièces détachées arrivent chez les revendeurs motivés et compétents (qui commencent à se décourager !) et d'assurer avec le site internet le benchmark permanent de nos bolides propres, mais si fragiles...
RDV sur le site internet des amis de Vectrix pour en parler...
Amitié à tous !
Trop de machines sont "en rade" sans solutions sérieuses (et rapides !) de réparation, trop d'incertitudes sur les batteries, qui semblent ne pas tenir la route, sur les délais ahurissants de réparation, parfois pour un simple fusible !
L'association aura pour objectif de défendre nos intérêts, y compris avec des bases juridiques s'il le faut, de promouvoir -ou non- la marque Vectrix si le SAV arrive enfin au niveau attendu, si les pièces détachées arrivent chez les revendeurs motivés et compétents (qui commencent à se décourager !) et d'assurer avec le site internet le benchmark permanent de nos bolides propres, mais si fragiles...
RDV sur le site internet des amis de Vectrix pour en parler...
Amitié à tous !
dimanche 30 mai 2010
Mon Vectrix à Nantes (chez Feel Green)
Après contact avec Bénédicte Ms Donald (Escini), décision a été prise de transférer mon Vectrix chez Feel Green, près de Nantes (Vertou). Super accueil de M. Simon, qui se dit optimiste pour le délai de réparation et espère même me trouver une solution de retour vers Poitiers (Pour l'aller, merci à la solidarité des potes qui m'ont prêté une voiture avec attelage et une remorque moto !).
Je vous raconte bientôt la suite !
Philippe
Je vous raconte bientôt la suite !
Philippe
samedi 15 mai 2010
Ca y est, je suis en rade !
Je venais de d'écrire à Christophe (Lille) pour lui dire combien j'étais chanceux... Par rapport à lui qui galère depuis si longtemps...
Hier matin, en allant au bureau (heureusement, personne ne m'attendait pour une réunion un vendredi de l'Ascenssion !!!), sur un début de cote, pfuit... Plus rien !
L'aiguille bloqué à 40. Et plus rien ! Je vous dis pas si j'avais été sur le périphérique entre la 3eme et la 4eme voie...
J'appelle Vectrix Paris : le verdict tombe en une seconde : c'est le fusible ! Chouette me dis-je... Je vais pouvoir le faire tout seul ! Pas besoin de dépenser 600 € A/R pour le transport à Paris ! Pensez-vous, le fusible est inaccessible pour un néophyte, et Paris souhaite en profiter pour me proposer une mise à niveau (sous garantie, merci) de ma machine qui n'a jamais été révisé depuis l'achat en aout 2008 (si une fois, chez Honda Poitiers, juste pour les organes de sécurité).
Bienvenue au Club !
Si quelqu'un a une combine pour un transport Poitiers /Paris, je suis intéressé... Pas d'arrête SNCF malheureusement. Et l'assureur, la Macif pourtant, ne semble pas d'accord pour payer même une partie du rapatriement... Mais bon, c'était le vendredi de l'ascenssion, personne ne semblait informé de l'accord avec Vectrix...
Hier matin, en allant au bureau (heureusement, personne ne m'attendait pour une réunion un vendredi de l'Ascenssion !!!), sur un début de cote, pfuit... Plus rien !
L'aiguille bloqué à 40. Et plus rien ! Je vous dis pas si j'avais été sur le périphérique entre la 3eme et la 4eme voie...
J'appelle Vectrix Paris : le verdict tombe en une seconde : c'est le fusible ! Chouette me dis-je... Je vais pouvoir le faire tout seul ! Pas besoin de dépenser 600 € A/R pour le transport à Paris ! Pensez-vous, le fusible est inaccessible pour un néophyte, et Paris souhaite en profiter pour me proposer une mise à niveau (sous garantie, merci) de ma machine qui n'a jamais été révisé depuis l'achat en aout 2008 (si une fois, chez Honda Poitiers, juste pour les organes de sécurité).
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Si quelqu'un a une combine pour un transport Poitiers /Paris, je suis intéressé... Pas d'arrête SNCF malheureusement. Et l'assureur, la Macif pourtant, ne semble pas d'accord pour payer même une partie du rapatriement... Mais bon, c'était le vendredi de l'ascenssion, personne ne semblait informé de l'accord avec Vectrix...
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