J'ai été un peu long, désolé. J'ai envoyé ce soir le projet de CR de la réunion du 14décembre à notre amie Bénédicte, comme convenu avec elle... Dès qu'elle me donne son feu vert, on le publiera sur les deux sites...
Les mêmes précautions étant utiles ici, j'en profite pour vous demander de la modération dans vos propos contre M.A. et son magasin parisien... Tout simplement parce que je serai tenu pour responsable si ça dérape un peu trop. Pour l'instant, cela n'a pas été le cas. Mais restons vigilant...
Je pense que tout le monde a compris maintenant que certains cieux sont plus bleus...
Bonne année à tous !
Philippe
mercredi 30 décembre 2009
mardi 15 décembre 2009
une réunion et "le plein" d'espoir !
Ce soir à Paris, nous étions près de 20 personnes réunies, dont près de 12 utilisateurs de Vectrix, dont 7 étaient venus en élec, bravant la froidure hivernale.
L'importateur hollandais était là, avec son agent pour la France, la très efficace Bénédicte... Et deux revendeurs sérieux (freescoot, Paris V-XIII) + (Legend, à Sanoy (95) + un autre revendeur potentiel intéressé.
Il est encore trop tôt pour en dire beaucoup plus, mais nous sommes tous partis gonfflés à bloc grâce à :
- la qualité de la démarche de l'importateur hollandais, qui place la qualité du SAV avant les objectifs de vente (ce qui va nous changer !) ;
- la qualité et le sérieux des deux revendeurs qui étaient présents;
- les perspectives de développement à moyen terme (batteries Li-ion...) ;
- L'objectif de "remettre sur pied" les quelques modèles en rade, dans des délais extrêmement brefs
- la solidité confirmée de JP Batteries, le repreneur de Vectrix...
Bon, je ne peux pas en dire beaucoup plus à ce stade... Juste un mot pour vous indiquer que certains revendeurs de province auront toute la confiance de la nouvelle équipe, qu'ils seront rapidement formés sur le plan technique... Mais pas possible de donner les noms à ce stade... Disons simplement que ceux qui veulent passer commande peuvent le faire de façon sereine auprès de Freescoot et de Legend... Pour la province, cela va aller très vite...
A bientôt, et encore un grand merci à l'importateur pour la qualité de sa communication et sa transparence... Tout cela est de très bonne augure et va changer bien des choses...
L'importateur hollandais était là, avec son agent pour la France, la très efficace Bénédicte... Et deux revendeurs sérieux (freescoot, Paris V-XIII) + (Legend, à Sanoy (95) + un autre revendeur potentiel intéressé.
Il est encore trop tôt pour en dire beaucoup plus, mais nous sommes tous partis gonfflés à bloc grâce à :
- la qualité de la démarche de l'importateur hollandais, qui place la qualité du SAV avant les objectifs de vente (ce qui va nous changer !) ;
- la qualité et le sérieux des deux revendeurs qui étaient présents;
- les perspectives de développement à moyen terme (batteries Li-ion...) ;
- L'objectif de "remettre sur pied" les quelques modèles en rade, dans des délais extrêmement brefs
- la solidité confirmée de JP Batteries, le repreneur de Vectrix...
Bon, je ne peux pas en dire beaucoup plus à ce stade... Juste un mot pour vous indiquer que certains revendeurs de province auront toute la confiance de la nouvelle équipe, qu'ils seront rapidement formés sur le plan technique... Mais pas possible de donner les noms à ce stade... Disons simplement que ceux qui veulent passer commande peuvent le faire de façon sereine auprès de Freescoot et de Legend... Pour la province, cela va aller très vite...
A bientôt, et encore un grand merci à l'importateur pour la qualité de sa communication et sa transparence... Tout cela est de très bonne augure et va changer bien des choses...
samedi 5 décembre 2009
Vectrix.fr est en ligne !
Suivez le lien ci-dessous (ou copier-coller).
Vectrix.fr est en ligne depuis hier et il nous faut tous nous y inscrire très vite (ce que je n'ai pas encore eu le temps de faire...)
Cette naissance est une excellente nouvelle... L'outil est bien plus performant que ce blog, qui a permis l'éclosion du vrai site des "Amis de Vectrix" grâce à vous tous...
Bientôt, ce blog s'autodétruiera, et c'est tant mieux... Mais j'ai déjà une nouvelle idée...
Merci aux 35 membres de se précipiter sur le site ! Et à très bientôt pour notre premier grand RDV le 14 décembre à Paris...
http://www.vectrix.fr/
Vectrix.fr est en ligne depuis hier et il nous faut tous nous y inscrire très vite (ce que je n'ai pas encore eu le temps de faire...)
Cette naissance est une excellente nouvelle... L'outil est bien plus performant que ce blog, qui a permis l'éclosion du vrai site des "Amis de Vectrix" grâce à vous tous...
Bientôt, ce blog s'autodétruiera, et c'est tant mieux... Mais j'ai déjà une nouvelle idée...
Merci aux 35 membres de se précipiter sur le site ! Et à très bientôt pour notre premier grand RDV le 14 décembre à Paris...
http://www.vectrix.fr/
dimanche 29 novembre 2009
Proposition d'ordre du jour pour le 14 décembre
Bonjour
Il a semblé utile à certains d'entre nous de vous proposer un ODJ pour AVIS avant la rencontre...
Voici donc un premier jet, qu'il vous appartient d'enrichir par vos commentaires...
- Tour de table rapide (avec localisation, km parcourus profil professionnel afin de déterminer les champs de compétences de chacun, éventuellement au service de notre cause commune (plan technique, juridique...) et ennuis éventuels rencontrés)
-Etablissement du CR
- Création du site internet (présentation par le créateur + appels à candidature pour la rédaction d'articles)
- Identification des actions à entreprendre, par qui , comment et pour quand ? :
=> conditions d'application de la garantie
=> conditions du passage en Lithium pour ceux qui le souhaitent
=> règlement des situations de "panne longue"
- Actions de promotions à entreprendre pour faire connaître notre produit..
- Prochaines rencontres, physiques ou virtuelles
Prévoir aussi de rencontrer l'importateur et de contacter le repreneur
- Comment aider les revendeurs impliqués ?...
A vous de jouer maintenant !
Philippe
Il a semblé utile à certains d'entre nous de vous proposer un ODJ pour AVIS avant la rencontre...
Voici donc un premier jet, qu'il vous appartient d'enrichir par vos commentaires...
- Tour de table rapide (avec localisation, km parcourus profil professionnel afin de déterminer les champs de compétences de chacun, éventuellement au service de notre cause commune (plan technique, juridique...) et ennuis éventuels rencontrés)
-Etablissement du CR
- Création du site internet (présentation par le créateur + appels à candidature pour la rédaction d'articles)
- Identification des actions à entreprendre, par qui , comment et pour quand ? :
=> conditions d'application de la garantie
=> conditions du passage en Lithium pour ceux qui le souhaitent
=> règlement des situations de "panne longue"
- Actions de promotions à entreprendre pour faire connaître notre produit..
- Prochaines rencontres, physiques ou virtuelles
Prévoir aussi de rencontrer l'importateur et de contacter le repreneur
- Comment aider les revendeurs impliqués ?...
A vous de jouer maintenant !
Philippe
mercredi 25 novembre 2009
Témoignage de Vincent et... notice pour la roue arrière !
Bonjour à tous,
Propriétaire d’un Vectrix depuis juillet 2009, je vous fais part de ma petite expérience.
Le Scoot à maintenant 2700 Km, et une autonomie entre 50 et 60 Km.
Je suis ravi par ce véhicule totalement ludique, et plaisant.
IL m’est quand même arrivé une petite mésaventure, il y a 3 semaines, qui m’a value mon premier rapatriement avec Europ-assistance, dans ma vie de motard.
Petit résumé et analyse :
Je roulais tranquillement en décélération et en descente pour venir mourir à un feu rouge, avec le frein électrique.
J’étais précisément à 40 Km/h lorsque le feu passa au vert, je remis les gaz et là soudainement après un très bref sursaut plus rien, du tout, (comme si le contact était coupé).
Je vous passe l’enlèvement les coup de fils et tout…
Je tiens à remercier Le SAV à Paris particulièrement efficace sur ce point là, le scoot était réparé dans la journée.
Le responsable de se désagrément est le fusible général grillé, j‘ai vu la cartouche (125 A en 250V)
A mon avis pour griller cette énorme cartouche il faut un court circuit franc. Ce n’est pas à mon avis la demande d’énergie faite lors de cette reprise en descente, qui a pu faire sauter ce fusible
Je pencherai plutôt pour un problème soft qui n’aurai pas désactivé à temps les circuits de récupération d’énergie, avant d’en fournir au moteur.
Maintenant j’observe systématiquement un temps d’arrêt au « point mort » avec la poignée des gaz, pour passer d'un système à l'autre.
Je serai présent le 14 et en Vectrix si tout va bien si non en moto.
J’ai pour ceux qu cela intéresse la notice de démontage de la roue arrière.
Propriétaire d’un Vectrix depuis juillet 2009, je vous fais part de ma petite expérience.
Le Scoot à maintenant 2700 Km, et une autonomie entre 50 et 60 Km.
Je suis ravi par ce véhicule totalement ludique, et plaisant.
IL m’est quand même arrivé une petite mésaventure, il y a 3 semaines, qui m’a value mon premier rapatriement avec Europ-assistance, dans ma vie de motard.
Petit résumé et analyse :
Je roulais tranquillement en décélération et en descente pour venir mourir à un feu rouge, avec le frein électrique.
J’étais précisément à 40 Km/h lorsque le feu passa au vert, je remis les gaz et là soudainement après un très bref sursaut plus rien, du tout, (comme si le contact était coupé).
Je vous passe l’enlèvement les coup de fils et tout…
Je tiens à remercier Le SAV à Paris particulièrement efficace sur ce point là, le scoot était réparé dans la journée.
Le responsable de se désagrément est le fusible général grillé, j‘ai vu la cartouche (125 A en 250V)
A mon avis pour griller cette énorme cartouche il faut un court circuit franc. Ce n’est pas à mon avis la demande d’énergie faite lors de cette reprise en descente, qui a pu faire sauter ce fusible
Je pencherai plutôt pour un problème soft qui n’aurai pas désactivé à temps les circuits de récupération d’énergie, avant d’en fournir au moteur.
Maintenant j’observe systématiquement un temps d’arrêt au « point mort » avec la poignée des gaz, pour passer d'un système à l'autre.
Je serai présent le 14 et en Vectrix si tout va bien si non en moto.
J’ai pour ceux qu cela intéresse la notice de démontage de la roue arrière.
lundi 23 novembre 2009
Rachat confirmé de Vectrix par un des leaders mondiaux de batteries
Grace à Pierre de Honfleur qui m'a fait suivre le lien du site anglo-saxon, un petit résumé (traduit par mes soins, donc avec toutes les préautions qui s'imposent) de ce^communiqué du repreneur. Cette fois, une vraie bonne nouvelle pour nous tous !
Goldpeak Batteries annonce le rachat de Vectrix
Vectrix a un avenir brillant devant lui
Goldpeak a annoncé le 6 novembre le rachat de tous les actifs de Vectrix, ainsi qu'un certain nombre de dettes du constructeur, qui a du déposer son bilan avant cela.
Goldpeak est un groupe public de Singapour et Hong Kong ; c'est un des leaders mondiaux dans la fourniture de batteries.
L'organisation de la nouvelle compagnie sera communiquée plus tard.
D'ici là, les repreneurs vont travailler pour consolider l'entreprise. Ils vont maintenir le site de production Polonais et le service aux clients, dans tous les pays, y compris pour les pièces détachées et le support technique. Les garanties actuelles seront maintenues, dès lors que l'entretien a été fait réglementairement (hum !...)
L'entreprise va lancer de nouveaux modèles (pas d'échéances annoncées). En bref :
- Un VX1 avec batteries Li-Ion
- Un modèle type 50 cm3, Li-Ion
- Un modèle type 150 cm3, Li-Ion
Les clients actuels se verront proposer un kit Li-Ion pour améliorer leur modèle (si si, mais on ne sait pas à combien !?, NDLR)
Bon, voilà l'essentiel !
Amitié à tous
Philippe
L'intégral en anglais :
GoldPeak Batteries Announces the Acquisition of Vectrix
Vectrix has a bright future ahead!
On the 6th of November 2009 GoldPeak Batteries International announced the acquisition of all assets
and certain liabilities of Middletown RI based Vectrix Corporation. Before that, Vectrix Corporation filed
for bankruptcy under chapter 11, US bankruptcy law (for details please see official press release from GP
published Nov, 6th).
Gold Peak Group is a public listed company in Singapore and Hong Kong and is one of the leading
battery suppliers worldwide.
GoldPeak established for this transaction a Delaware based company called New Vectrix and re-named
as Vectrix Corporation. Vectrix Corporation is 100 % owned by GP Batteries through EVB Technology
(HK) Limited. The organizational structure of the new company will be communicated later
The Vectrix Corporation is now working to consolidate all the activities (headquarter, sales, technology
and production). Lean manufacturing is based in Wroclaw, Poland and keep continues operation as
usual
Vectrix continues to produce the Vx1 bikes and provides customers with accessories, spare parts and
technical support.
The company is currently developing new models of high performance, zero emission scooters and will
be introducing them in the near future: By the summer 2010 a new version of the Vx1 including several
technical improvements will be introduced to the market. The new Vx1 will have a GoldPeak Li Iron
Phosphate Battery. For the existing Vx1 customers, an upgrade kit to the Li battery technology will be
offered.
Two smaller electric scooters are also under development: one will be a 50cc equivalent and one will be
a 150cc equivalent. Both scooters will be powered by a GP Li Iron Phosphate battery.
Vectrix will inform all dealers at appropriate time about the technical performance parameters,
availability and price structures of the new bikes.
Vectrix acknowledges all warranty claims in Europe regarding Vx1 bikes which were maintained
according to the operator's manual and which were officially registered for warranty with Vectrix.
Wolfgang Gohl, former Vice president for Operations and new Vice President commented the take over
by Goldpeak: “This move is a triple win for customers, suppliers and for the employees. It provides the
required stability to develop the key market and the right product. The EV market is just starting to
emerge, first policies are under development and Vectrix and his partners are in a prime position to
supply a quality product for various applications.”
Wesley Lau, Head of Strategies Business Unit & Special Project – GP Batteries and New assigned
President of Vectrix commented the partnership: “Vectrix is the leading brand in the electric 2-wheel
market. This is based on a superior product and good positioning in the market. We will work with all
our customers to enhance this position and provide even better solutions to the electric vehicle
market”.
Wroclaw, Nov, 15th, 2009
Goldpeak Batteries annonce le rachat de Vectrix
Vectrix a un avenir brillant devant lui
Goldpeak a annoncé le 6 novembre le rachat de tous les actifs de Vectrix, ainsi qu'un certain nombre de dettes du constructeur, qui a du déposer son bilan avant cela.
Goldpeak est un groupe public de Singapour et Hong Kong ; c'est un des leaders mondiaux dans la fourniture de batteries.
L'organisation de la nouvelle compagnie sera communiquée plus tard.
D'ici là, les repreneurs vont travailler pour consolider l'entreprise. Ils vont maintenir le site de production Polonais et le service aux clients, dans tous les pays, y compris pour les pièces détachées et le support technique. Les garanties actuelles seront maintenues, dès lors que l'entretien a été fait réglementairement (hum !...)
L'entreprise va lancer de nouveaux modèles (pas d'échéances annoncées). En bref :
- Un VX1 avec batteries Li-Ion
- Un modèle type 50 cm3, Li-Ion
- Un modèle type 150 cm3, Li-Ion
Les clients actuels se verront proposer un kit Li-Ion pour améliorer leur modèle (si si, mais on ne sait pas à combien !?, NDLR)
Bon, voilà l'essentiel !
Amitié à tous
Philippe
L'intégral en anglais :
GoldPeak Batteries Announces the Acquisition of Vectrix
Vectrix has a bright future ahead!
On the 6th of November 2009 GoldPeak Batteries International announced the acquisition of all assets
and certain liabilities of Middletown RI based Vectrix Corporation. Before that, Vectrix Corporation filed
for bankruptcy under chapter 11, US bankruptcy law (for details please see official press release from GP
published Nov, 6th).
Gold Peak Group is a public listed company in Singapore and Hong Kong and is one of the leading
battery suppliers worldwide.
GoldPeak established for this transaction a Delaware based company called New Vectrix and re-named
as Vectrix Corporation. Vectrix Corporation is 100 % owned by GP Batteries through EVB Technology
(HK) Limited. The organizational structure of the new company will be communicated later
The Vectrix Corporation is now working to consolidate all the activities (headquarter, sales, technology
and production). Lean manufacturing is based in Wroclaw, Poland and keep continues operation as
usual
Vectrix continues to produce the Vx1 bikes and provides customers with accessories, spare parts and
technical support.
The company is currently developing new models of high performance, zero emission scooters and will
be introducing them in the near future: By the summer 2010 a new version of the Vx1 including several
technical improvements will be introduced to the market. The new Vx1 will have a GoldPeak Li Iron
Phosphate Battery. For the existing Vx1 customers, an upgrade kit to the Li battery technology will be
offered.
Two smaller electric scooters are also under development: one will be a 50cc equivalent and one will be
a 150cc equivalent. Both scooters will be powered by a GP Li Iron Phosphate battery.
Vectrix will inform all dealers at appropriate time about the technical performance parameters,
availability and price structures of the new bikes.
Vectrix acknowledges all warranty claims in Europe regarding Vx1 bikes which were maintained
according to the operator's manual and which were officially registered for warranty with Vectrix.
Wolfgang Gohl, former Vice president for Operations and new Vice President commented the take over
by Goldpeak: “This move is a triple win for customers, suppliers and for the employees. It provides the
required stability to develop the key market and the right product. The EV market is just starting to
emerge, first policies are under development and Vectrix and his partners are in a prime position to
supply a quality product for various applications.”
Wesley Lau, Head of Strategies Business Unit & Special Project – GP Batteries and New assigned
President of Vectrix commented the partnership: “Vectrix is the leading brand in the electric 2-wheel
market. This is based on a superior product and good positioning in the market. We will work with all
our customers to enhance this position and provide even better solutions to the electric vehicle
market”.
Wroclaw, Nov, 15th, 2009
samedi 21 novembre 2009
GP Batteries International (Singapour) rachète Vectrix
Ci-dessous, le communiqué officiel, qui date du 6 novembre (merci à eci pour le lien) :
GP BATTERIES INTERNATIONAL LIMITED
(Incorporated in the Republic of Singapore)
Company Registration Number 199002111N
ACQUISITION OF SHARES IN NEW VECTRIX LLC
The Board of Directors of GP Batteries International Limited (the “Company”) wishes to announce
that the Group has subscribed for new shares in the capital of New Vectrix LLC, a Delaware limited
liability company (“NVC”) which has become a wholly owned subsidiary of the Group. NVC is a
special purpose vehicle established to acquire certain of the assets of Vectrix Corporation, a
Delaware corporation (“VC”) (the "Asset Purchase").
INVESTMENT IN SUBSIDIARY
The consideration for the investment in NVC was US$1,750,000 (equivalent to S$2.45 million at an
exchange rate of US$1.00:S$1.40). The consideration was paid in cash. The amount invested took
into account the funding requirements of NVC for the Asset Purchase. No person was commissioned
to value the shares acquired.
ASSET PURCHASE
Information about the Asset Purchase
VC was in the business of developing, inventing, manufacturing and testing mechanical and electronic
systems to produce electric vehicles which are then used, sold, leased or otherwise distributed in the
domestic and international markets. NVC has acquired certain assets of VC including licences,
trademarks, fixed assets, accounts receivables, claims, goodwill, bank deposits, software assets,
intellectual property, goodwill and the name "Vectrix" (the "Assets") and has assumed certain
liabilities of VC, through a supervised sale under section 363 of the United States Bankruptcy Code.
Consideration and Material Terms
The consideration for the Asset Purchase was US$1,750,000 plus the assumption of up to
US$3,306,000 in specified liabilities for a total purchase price of US$5,056,000 (“Consideration”).
The assumed liabilities include warranty coverage of up to US$2,000,000 on Vectrix vehicles
previously sold to dealers and consumers for claims filed within a period of 60 days after the filing of a
voluntary petition for relief under chapter 11 of the United States Bankruptcy Code by VC, as well as
debts owing to certain third parties. The Consideration was arrived at after taking into account the
value of the Assets, the liabilities to be assumed, and the absence of competing bidders.
The Value of the Assets
No person was commissioned to value the Assets.
GP BATTERIES INTERNATIONAL LIMITED
(Incorporated in the Republic of Singapore)
Company Registration Number 199002111N
ACQUISITION OF SHARES IN NEW VECTRIX LLC
The Board of Directors of GP Batteries International Limited (the “Company”) wishes to announce
that the Group has subscribed for new shares in the capital of New Vectrix LLC, a Delaware limited
liability company (“NVC”) which has become a wholly owned subsidiary of the Group. NVC is a
special purpose vehicle established to acquire certain of the assets of Vectrix Corporation, a
Delaware corporation (“VC”) (the "Asset Purchase").
INVESTMENT IN SUBSIDIARY
The consideration for the investment in NVC was US$1,750,000 (equivalent to S$2.45 million at an
exchange rate of US$1.00:S$1.40). The consideration was paid in cash. The amount invested took
into account the funding requirements of NVC for the Asset Purchase. No person was commissioned
to value the shares acquired.
ASSET PURCHASE
Information about the Asset Purchase
VC was in the business of developing, inventing, manufacturing and testing mechanical and electronic
systems to produce electric vehicles which are then used, sold, leased or otherwise distributed in the
domestic and international markets. NVC has acquired certain assets of VC including licences,
trademarks, fixed assets, accounts receivables, claims, goodwill, bank deposits, software assets,
intellectual property, goodwill and the name "Vectrix" (the "Assets") and has assumed certain
liabilities of VC, through a supervised sale under section 363 of the United States Bankruptcy Code.
Consideration and Material Terms
The consideration for the Asset Purchase was US$1,750,000 plus the assumption of up to
US$3,306,000 in specified liabilities for a total purchase price of US$5,056,000 (“Consideration”).
The assumed liabilities include warranty coverage of up to US$2,000,000 on Vectrix vehicles
previously sold to dealers and consumers for claims filed within a period of 60 days after the filing of a
voluntary petition for relief under chapter 11 of the United States Bankruptcy Code by VC, as well as
debts owing to certain third parties. The Consideration was arrived at after taking into account the
value of the Assets, the liabilities to be assumed, and the absence of competing bidders.
The Value of the Assets
No person was commissioned to value the Assets.
mardi 10 novembre 2009
Vectrix Paris propose une offre à 7490 €
A découvrir sur le site : www.vectrix-paris.fr
Cette offre est limitée à 25 modèles et durant la période du Salon Internationale du 2 roues à Milan, du 10 au 15 novembre !
Pour ceux qui ne seraient pas informés ou qui auront le sentiment d'avoir 5 jours pour se décider...
Vous devez savoir que la société Vectrix Corp a mal passé la crise. L'entreprise devrait être reprise, mais on a encore du mal à y voir clair...
Conséquences : quelques utilisateurs de Vectrix, réunit entre autres par ce blog et physiquement le 14 décembre à Paris, ont des soucis aves des pannes à ce jour non résolues... Une solidarité s'organise, avec l'aide notamment d'un revendeur très sympa de Toulouse... Mais aussi l'apport du Bénélux...
Plus positivement, ceux qui comme moi n'ont pas eu la moindre panne (quand même les plus nombreux), sont tous "emballés" par la qualité du produit et l'infini plaisir (voire fierté) ressenti une fois "à bord"...
Maintenant, le choix peut se faire "en connaissance"...
Cette offre est limitée à 25 modèles et durant la période du Salon Internationale du 2 roues à Milan, du 10 au 15 novembre !
Pour ceux qui ne seraient pas informés ou qui auront le sentiment d'avoir 5 jours pour se décider...
Vous devez savoir que la société Vectrix Corp a mal passé la crise. L'entreprise devrait être reprise, mais on a encore du mal à y voir clair...
Conséquences : quelques utilisateurs de Vectrix, réunit entre autres par ce blog et physiquement le 14 décembre à Paris, ont des soucis aves des pannes à ce jour non résolues... Une solidarité s'organise, avec l'aide notamment d'un revendeur très sympa de Toulouse... Mais aussi l'apport du Bénélux...
Plus positivement, ceux qui comme moi n'ont pas eu la moindre panne (quand même les plus nombreux), sont tous "emballés" par la qualité du produit et l'infini plaisir (voire fierté) ressenti une fois "à bord"...
Maintenant, le choix peut se faire "en connaissance"...
vendredi 6 novembre 2009
Vectrix Paris annonce une offre exceptionnelle pour lundi 9 novembre
Lundi prochain, Vectrix Paris lancera une nouvelle offre "exceptionnelle". Votre serviteur a tenté d'en savoir plus. Mais sans grand succès. Lundi, je vous la diffuse dès qu'elle est connue...
J'en ai profité pour demander à vectrix Paris s'ils avient des contacts avec Hesketh : aucun...
Sur l'avenir de Vectrix : aucun, si ce n'est un déplacement à Milan la semaine prochaine sur un salon international 2 roues où Vectrix n'exposera pas, mais des réunions de travail sont prévues, sans doute pour évoquer l'avenir de la marque...
Croisons les doigts en espérant que ceux qui ont investi bien plus que nous dans la diffusion de ce nouveau produit (Vectrix Paris, Benoît et tous les revendeurs engagés...) trouvent les clefs pour poursuivre la commercialisation -et la maintenance !- de nos magnifiques jouets électriques...
J'en ai profité pour demander à vectrix Paris s'ils avient des contacts avec Hesketh : aucun...
Sur l'avenir de Vectrix : aucun, si ce n'est un déplacement à Milan la semaine prochaine sur un salon international 2 roues où Vectrix n'exposera pas, mais des réunions de travail sont prévues, sans doute pour évoquer l'avenir de la marque...
Croisons les doigts en espérant que ceux qui ont investi bien plus que nous dans la diffusion de ce nouveau produit (Vectrix Paris, Benoît et tous les revendeurs engagés...) trouvent les clefs pour poursuivre la commercialisation -et la maintenance !- de nos magnifiques jouets électriques...
jeudi 5 novembre 2009
Hesketh Motorcycle reprendrait Vectrix...
Merci à celui d'entre vous qui m'a envoyé ce lien...
Cette entreprise anglaise (proche de Manchester) annonce sur son site qu'elle a repris la commercialisation du vectrix (mais où, autour de Manchester, en Angleterre seulement, en Europe, dans le Monde ?...).
Ci-dessous, le seul texte disponible... sur le site dont je vous donne le lien complet :
http://www.heskethmotorcycles.net/index.php?p=home
Ces infos sont vraiment insuffisantes pour ce faire une idée précise du sérieux de l'entreprise, et plus encore pour extrapoler sur son ambition à l'international...
Wait and see...
Pour info : je leur ai écrit pour en savoir plus...
Welcome to the 'Official Hesketh Motorcycle Ltd website'
Hesketh Motorcycles Ltd is delighted to announce its entry into the electric vehicle market with its new 'HZE-Vectrix' zero emission scooter.
Designed exclusively for the commuter market, the HZE-Vectrix has a top speed of 60 mph with a range 50 miles between charges. Fully road legal with aerodynamic styling, smooth handling and sleek lines, the HZE-Vectrix offers style and performance with zero emissions.
For people who understand that being 100% electric helps reduce pollution, diminish our reliance on fossil fuels and ease traffic congestion, the HZE-Vectrix not only makes sense, it demands serious consideration.
As our demand for energy efficient vehicles grow, HMC are committed to changing the way we commute, two wheels at a time.
Cette entreprise anglaise (proche de Manchester) annonce sur son site qu'elle a repris la commercialisation du vectrix (mais où, autour de Manchester, en Angleterre seulement, en Europe, dans le Monde ?...).
Ci-dessous, le seul texte disponible... sur le site dont je vous donne le lien complet :
http://www.heskethmotorcycles.net/index.php?p=home
Ces infos sont vraiment insuffisantes pour ce faire une idée précise du sérieux de l'entreprise, et plus encore pour extrapoler sur son ambition à l'international...
Wait and see...
Pour info : je leur ai écrit pour en savoir plus...
Welcome to the 'Official Hesketh Motorcycle Ltd website'
Hesketh Motorcycles Ltd is delighted to announce its entry into the electric vehicle market with its new 'HZE-Vectrix' zero emission scooter.
Designed exclusively for the commuter market, the HZE-Vectrix has a top speed of 60 mph with a range 50 miles between charges. Fully road legal with aerodynamic styling, smooth handling and sleek lines, the HZE-Vectrix offers style and performance with zero emissions.
For people who understand that being 100% electric helps reduce pollution, diminish our reliance on fossil fuels and ease traffic congestion, the HZE-Vectrix not only makes sense, it demands serious consideration.
As our demand for energy efficient vehicles grow, HMC are committed to changing the way we commute, two wheels at a time.
dimanche 25 octobre 2009
Deux témoignages, dont un qui mérite un retour (pneu arrière)
Témoignage 1 (avec un help pour le démontage de la roue arrière)
Je suis fidèle lecteur du blog et suit attentivement les différents échanges. Malheureusement, malgré mon souhait de participer à cette première rencontre de processeurs de Vectrix, je n'ai pu m'y rendre principalement en raison d'une "Grosse fuite" de la roue arrière de mon Vectrix ( presque 10 000 km ). Je l'utilise au quotidien pour 25 km en moyenne et la fuite était sévère ( impossible de tenter un long ... trajet dans cet état ) : les 2,8 bar de pression du matin ne tenaient pas la journée! Le vendredi en question, je me retrouvais donc chez le concessionnaire Yamaha du coin pour tenter la réparation du pneu ... Le mécano n'a pas osé aller au delà du raisonnable lors de la tentative de démontage, bloquant sur le boulon de l'axe central. Tentative avortée, le pneu a été "méché".
La fuite est contenue, mais il y a toujours une perte de pression (certe moindre ) ... Plus le choix, il faut prévoir le changement de pneu ...
Il me semble dans un des commentaires "anonyme" avoir compris que le démontage d'un pneu arrière avait été réalisé - Est-il possible d'avoir plus d'information sur ce démontage ou les coordonnées de l'intervenant -
D'avance merci pour les infos, je serai certainement des votres le 14 décembre...
Denis
Témoignage 2
Puisqu'il y a appel a temoignage on peut aussi parler des vectrix sans
probleme :-)
Mon Vectrix a ete livre a la fin juillet 2008, je l'utilise tous les
jours (5120 km au compteur a ce jour) pour des petits trajets
(typiquement 15km/jour, occasionnellement 40km) avec une alternance de
ville, de routes rapides (70-90km/h) et de petites montees mais raides.
Aucune maintenance de faite depuis l'achat (d'abord par manque d'un
importateur a Antibes, puis par la vue de differents commentaires sur le
nouveau firmware). Une certaine prudence dans la conduite (pas de
grosses accelerations, j'evite les grosses pentes quand on est a deux),
recharge a partir de 4-5 barres/17, parfois avant, toujours apres avoir
laisse refroidir pendant au moins une heure. J'ai la chance de pouvoir
recharger soit chez moi (et en partie au solaire), soit au travail. Pour
le moment strictement aucune perte de performance (j'ai un bon
indicateur: un de mes trajets quotidien me coute tres pres d'une barre
et cela n'a pas change depuis l'achat). Esperons que cela dure car
manifestement toute reparation conduit a une grosse galere...
Jean-Pierre
Je suis fidèle lecteur du blog et suit attentivement les différents échanges. Malheureusement, malgré mon souhait de participer à cette première rencontre de processeurs de Vectrix, je n'ai pu m'y rendre principalement en raison d'une "Grosse fuite" de la roue arrière de mon Vectrix ( presque 10 000 km ). Je l'utilise au quotidien pour 25 km en moyenne et la fuite était sévère ( impossible de tenter un long ... trajet dans cet état ) : les 2,8 bar de pression du matin ne tenaient pas la journée! Le vendredi en question, je me retrouvais donc chez le concessionnaire Yamaha du coin pour tenter la réparation du pneu ... Le mécano n'a pas osé aller au delà du raisonnable lors de la tentative de démontage, bloquant sur le boulon de l'axe central. Tentative avortée, le pneu a été "méché".
La fuite est contenue, mais il y a toujours une perte de pression (certe moindre ) ... Plus le choix, il faut prévoir le changement de pneu ...
Il me semble dans un des commentaires "anonyme" avoir compris que le démontage d'un pneu arrière avait été réalisé - Est-il possible d'avoir plus d'information sur ce démontage ou les coordonnées de l'intervenant -
D'avance merci pour les infos, je serai certainement des votres le 14 décembre...
Denis
Témoignage 2
Puisqu'il y a appel a temoignage on peut aussi parler des vectrix sans
probleme :-)
Mon Vectrix a ete livre a la fin juillet 2008, je l'utilise tous les
jours (5120 km au compteur a ce jour) pour des petits trajets
(typiquement 15km/jour, occasionnellement 40km) avec une alternance de
ville, de routes rapides (70-90km/h) et de petites montees mais raides.
Aucune maintenance de faite depuis l'achat (d'abord par manque d'un
importateur a Antibes, puis par la vue de differents commentaires sur le
nouveau firmware). Une certaine prudence dans la conduite (pas de
grosses accelerations, j'evite les grosses pentes quand on est a deux),
recharge a partir de 4-5 barres/17, parfois avant, toujours apres avoir
laisse refroidir pendant au moins une heure. J'ai la chance de pouvoir
recharger soit chez moi (et en partie au solaire), soit au travail. Pour
le moment strictement aucune perte de performance (j'ai un bon
indicateur: un de mes trajets quotidien me coute tres pres d'une barre
et cela n'a pas change depuis l'achat). Esperons que cela dure car
manifestement toute reparation conduit a une grosse galere...
Jean-Pierre
samedi 24 octobre 2009
Réservez votre 14 décembre à Paris (et ailleurs ?...)
Possesseurs de Vectrix, de Paris ou de Province (je vais essayer de venir de Poitiers), ou acheteurs potentiels, réservez votre début de soirée du 14 décembre !
L'un d'entre nous va organiser une rencontre dans un café, probablement Porte des Lillas...
C'est important que nous soyons le plus nombreux possible... Nous seront plus forts ensemble, quel que soit l'avenir de la marque.
Par ailleurs, il me paraît indispensable de nous fédérer pour "peser" sur le décisions des importateurs actuels ou à venir...
Certains d'entre nous se retrouvent avec des Vectrix inutilisables ; pas sûr que nous l'ayions mérité, nous qui avons fait le choix de multiplier par deux l'investissement sur un deux roues, sans la moindre subvention ou le moindre crédit d'impôt, juste pour un idéal que nous partageons et qui doit nous rassembler demain.
Je me permets de repréciser que ce Blog n'est pas "celui de Philippe", mais le "nôtre", le "vôtre". Vous avez mon adresse mail (philippe.chadeyron@orange.fr) : je publierai tous les témoignages qui me seront envoyés (le blog n'est pas modéré "a priori", juridiquement, je serai donc responsable si la preuve d'une diffamation est apportée par un tiers, allez y doucement si vous avez "la rage"...). Pensez à faire partager vos expériences de panne... Merci donc de m'indiquer dans vos mails que vous souhaitez "une publication"...
A bientôt à tous le 14 décembre, à Paris... ou ailleurs pour ceux qui peuvent se regrouper dans certaines grandes métropoles régionales (pas le cas de Poitiers !!!) : Lille, Marseille...
L'un d'entre nous va organiser une rencontre dans un café, probablement Porte des Lillas...
C'est important que nous soyons le plus nombreux possible... Nous seront plus forts ensemble, quel que soit l'avenir de la marque.
Par ailleurs, il me paraît indispensable de nous fédérer pour "peser" sur le décisions des importateurs actuels ou à venir...
Certains d'entre nous se retrouvent avec des Vectrix inutilisables ; pas sûr que nous l'ayions mérité, nous qui avons fait le choix de multiplier par deux l'investissement sur un deux roues, sans la moindre subvention ou le moindre crédit d'impôt, juste pour un idéal que nous partageons et qui doit nous rassembler demain.
Je me permets de repréciser que ce Blog n'est pas "celui de Philippe", mais le "nôtre", le "vôtre". Vous avez mon adresse mail (philippe.chadeyron@orange.fr) : je publierai tous les témoignages qui me seront envoyés (le blog n'est pas modéré "a priori", juridiquement, je serai donc responsable si la preuve d'une diffamation est apportée par un tiers, allez y doucement si vous avez "la rage"...). Pensez à faire partager vos expériences de panne... Merci donc de m'indiquer dans vos mails que vous souhaitez "une publication"...
A bientôt à tous le 14 décembre, à Paris... ou ailleurs pour ceux qui peuvent se regrouper dans certaines grandes métropoles régionales (pas le cas de Poitiers !!!) : Lille, Marseille...
mercredi 14 octobre 2009
Intéressés par une rencontre "Vectrix" à paris ou ailleurs ?
Merci à ceux qui le souhaitent de s'inscrire ici (via les commentaires) en précisant nom, prénom (ou pseudo), adresse e-mail et lieu de résidence...
Jean-Michel, Christophe et d'autres feront le lien pour organiser ces rencontres...
Je viens de recevoir un mail de Frédéric (Paris). Il est donc intéressé par la prochaine Jean Michel :
mail : lorsignol@gmail.com
Nous aurons besoin de ces rencontres... Merci d'avance !
Jean-Michel, Christophe et d'autres feront le lien pour organiser ces rencontres...
Je viens de recevoir un mail de Frédéric (Paris). Il est donc intéressé par la prochaine Jean Michel :
mail : lorsignol@gmail.com
Nous aurons besoin de ces rencontres... Merci d'avance !
jeudi 8 octobre 2009
Une panne d'un d'entre nous ! Help !
Témoignage de Christophe à Lille ! Si quelqu'un peut l'aider... Benoît peut-être ?
Merci d'avance pour lui...
Hier les voyants t° et batterie se sont mis à clignoter. Je suis rentrer au ralenti sur 3 km chez moi.
J'ai branché le vectrix qq minutes pour voir si le ventilo tournait, OK. j'ai débranché. Le soir je suis allé faire un tour, 16 km sans pb.
Ce soir, je veux à nouveau essayer le scooter. Voyant t° et batterie s'allume d'entrée. J'éteins et remets en route le scooter qq secondes après. A ce moment là, phare et le tableau de bord reste éclairé, jauge vide, plus d'initialisation, tous les voyants éteints, et ventilo à l'arrêt mais surtout plus moyen d'éteindre le scooter. En tournant la clé dans le neiman, le scoot ne répond plus, phares et tableau de bord restent allumés.
Est ce déjà survenu sur un autre Vectrix, je pense que les batteries sont en rideau.
Un avis? merci
Christophe T.
Merci d'avance pour lui...
Hier les voyants t° et batterie se sont mis à clignoter. Je suis rentrer au ralenti sur 3 km chez moi.
J'ai branché le vectrix qq minutes pour voir si le ventilo tournait, OK. j'ai débranché. Le soir je suis allé faire un tour, 16 km sans pb.
Ce soir, je veux à nouveau essayer le scooter. Voyant t° et batterie s'allume d'entrée. J'éteins et remets en route le scooter qq secondes après. A ce moment là, phare et le tableau de bord reste éclairé, jauge vide, plus d'initialisation, tous les voyants éteints, et ventilo à l'arrêt mais surtout plus moyen d'éteindre le scooter. En tournant la clé dans le neiman, le scoot ne répond plus, phares et tableau de bord restent allumés.
Est ce déjà survenu sur un autre Vectrix, je pense que les batteries sont en rideau.
Un avis? merci
Christophe T.
mercredi 7 octobre 2009
Un BMW C1 avec moteur Vectrix : c'est à l'étude sans promesse d'industrialisation...
Avant d'acheter le Vectrix, j'ai longtemps lorgner sur le BM C1 ! Pas pour le look, mais pour le plaisir de rouler sans casque (désolé pour les vrais motards qui vont ma haïr). Mais il consommait bcp et était afublé d'une mécanique très bruyante !
Sur le site américain évoqué dans un précédent commentaire (merci à truc31..., je ne me souviens plus bien), on trouve qqs infos.
C'est un proto, sans la moindre assurance de commercialisation. Avec en Lithium, avouez que rouler sur un vecrtrix sans casque, cà le ferait comme disent les "jneuns"...
Regarder bien le nombre de pièces qui proviennent du Vectrix...
Premiers RDV des possesseurs (ou futurs !) de Vectrix ce 9 octobre (Paris et Lille)
Bonjour à tous !
Deux d'entre vous, Jean Michel à Paris et Christophe à Lille, ont pris l'excellente initiative de proposer une première réunion "informelle" ce vendredi 9 octobre.
Pour paris le RDV est fixé au Café Le Clairon, Porte des Lillas à 19h30.
Téléphone de Jean-Michel : 06 60 80 38 79
Pour Lille, Christophe va réunir le même jour à peu près à la même heure les 3 possesseurs de la Métropole Lilloise. Mais si certains sont passsés dans les mailles du filet, ou si des futurs possesseurs veulent échanger avec les heureux propriétaires, alors contactez Christophe : 06 64 46 80 32.
Christophe propose aussi de regrouper les commandes des pattes de fixation du top case car l'un d'entre nous serait assez bricoleur pour en fabriquer lui-même. Je suis intéressé à titre perso d'ailleurs. Si d'autres le sont...
Enfin, dernier point, ce blog n'est pas le mien, mais le notre à tous ! N'hésitez pas à me solliciter pour publier une info qui pourrait intéresser notre "communauté"...
Philippe
Deux d'entre vous, Jean Michel à Paris et Christophe à Lille, ont pris l'excellente initiative de proposer une première réunion "informelle" ce vendredi 9 octobre.
Pour paris le RDV est fixé au Café Le Clairon, Porte des Lillas à 19h30.
Téléphone de Jean-Michel : 06 60 80 38 79
Pour Lille, Christophe va réunir le même jour à peu près à la même heure les 3 possesseurs de la Métropole Lilloise. Mais si certains sont passsés dans les mailles du filet, ou si des futurs possesseurs veulent échanger avec les heureux propriétaires, alors contactez Christophe : 06 64 46 80 32.
Christophe propose aussi de regrouper les commandes des pattes de fixation du top case car l'un d'entre nous serait assez bricoleur pour en fabriquer lui-même. Je suis intéressé à titre perso d'ailleurs. Si d'autres le sont...
Enfin, dernier point, ce blog n'est pas le mien, mais le notre à tous ! N'hésitez pas à me solliciter pour publier une info qui pourrait intéresser notre "communauté"...
Philippe
jeudi 1 octobre 2009
Vectrix sauvé ! NEW VECTRIX est né...
Je n'ai pas le temps de tout traduire mais voici le communiqué officiel de Vectrix Corporation.
En résumé : Vectrix a été racheté par une entreprise financière (capital risque de ce que je comprends, pas certain de ce point ?) qui a racheté les actifs, les dettes et les filiales européennes. Une nouvelle entreprise est créée (NEW VECTRIX), Vectrix Pologne poursuit la fabrication du modèle phare ET des accessoires...
Mike Boyle, le PDG de Vectrix corporation, nous remercie de notre fidélité et de notre patience...
Merci à Vectrix Toulouse qui m'a passé l'info et qui m'indique que déjà 3 clients sont à plus de 10 000 km !
C'est une super bonne nouvelle pour nous tous et pour l'ancrage du Vectrix dans le monde...
MIDDLETOWN, R.I., Sept. 28 /PRNewswire/ --- Vectrix Corporation (AIM: VRX) (www.vectrix.com), a leader in Personal Electric Vehicles, announced today that it has entered into an asset purchase agreement to sell most of the assets of the Company to New Vectrix LLC ("New Vectrix"), a Delaware limited liability company sponsored by GH Venture Partners LLC. As part of the agreement, Vectrix has filed a voluntary petition for relief under chapter 11 of the United States Bankruptcy Code in Wilmington, Delaware whereby the sale of the assets, including its stock ownership of its European subsidiaries, will be effected pursuant to section 363 of the Bankruptcy Code. The assets will be sold pursuant to a sales and procedures order that is anticipated to be approved by the Bankruptcy Court to either New Vectrix LLC or to another buyer who is determined by the Bankruptcy Court to have offered a higher and better bid for the assets of the Company. During this process, the Company expects to continue normal business operations consistent with its obligations as a chapter 11 debtor-in-possession company under the jurisdiction of the Bankruptcy Court. The Company's subsidiary, Vectrix Poland Sp. z.o.o., will continue to produce the Vectrix bike and will provide customers with accessories, spare parts and technical support.
Commenting on the sale, Mike Boyle, CEO of Vectrix, said, "This transaction provides a platform to continue the Vectrix brand and its advanced electric vehicle technology. We want to express our appreciation to our partners and customers for their continued patience and support during this transition."
Terms of Asset Purchase Agreement
Under the Asset Purchase Agreement, New Vectrix LLC would purchase substantially all of the Company's assets and assume certain of the Company's liabilities through a supervised sale under section 363 of the Bankruptcy Code. Providing New Vectrix LLC is the winning bidder they have also agreed to extend warranty coverage on the Vectrix vehicles previously sold to dealers and consumers up to a $2,000,000 cap for claims filed 60 days post-petition. The total purchase price consists of a cash payment of $1,750,000 plus the assumption of up to $3,306,000 in specified liabilities for a total purchase price of up to $5,056,000, but is subject to higher and better bids, approval of the Bankruptcy Court and customary closing conditions. The Company expects to engage in a bidding process with other interested parties. Those interested in submitting bids should contact John D. McGuinness, Chief Financial Officer, at 401-848-9993 ext 103, or via email at jmcguinness@vectrixusa.com, as soon as possible as competing bids are expected to be due by October 27, 2009.
The Company's report and accounts for the year ended September 30, 2008 will not be published before September 30, 2009. On that date, trading on AIM in the Company's securities will have been suspended from trading for six months, and as a consequence of AIM Rule 41 those securities' admission to AIM will be cancelled with effect from October 1, 2009.
About Vectrix Corporation
Vectrix Corporation was formed in 1996 to develop and commercialize zero-emission vehicle platform technologies focused on two-wheel applications. The single focus of Vectrix has been to provide clean, efficient, reliable and affordable urban transportation. Vectrix Corporation has headquarters in Middletown, R.I., engineering and test facilities in New Bedford, Mass., sales offices in the UK and a manufacturing facility in Wroclaw, Poland.
SOURCE Vectrix Corporation
En résumé : Vectrix a été racheté par une entreprise financière (capital risque de ce que je comprends, pas certain de ce point ?) qui a racheté les actifs, les dettes et les filiales européennes. Une nouvelle entreprise est créée (NEW VECTRIX), Vectrix Pologne poursuit la fabrication du modèle phare ET des accessoires...
Mike Boyle, le PDG de Vectrix corporation, nous remercie de notre fidélité et de notre patience...
Merci à Vectrix Toulouse qui m'a passé l'info et qui m'indique que déjà 3 clients sont à plus de 10 000 km !
C'est une super bonne nouvelle pour nous tous et pour l'ancrage du Vectrix dans le monde...
MIDDLETOWN, R.I., Sept. 28 /PRNewswire/ --- Vectrix Corporation (AIM: VRX) (www.vectrix.com), a leader in Personal Electric Vehicles, announced today that it has entered into an asset purchase agreement to sell most of the assets of the Company to New Vectrix LLC ("New Vectrix"), a Delaware limited liability company sponsored by GH Venture Partners LLC. As part of the agreement, Vectrix has filed a voluntary petition for relief under chapter 11 of the United States Bankruptcy Code in Wilmington, Delaware whereby the sale of the assets, including its stock ownership of its European subsidiaries, will be effected pursuant to section 363 of the Bankruptcy Code. The assets will be sold pursuant to a sales and procedures order that is anticipated to be approved by the Bankruptcy Court to either New Vectrix LLC or to another buyer who is determined by the Bankruptcy Court to have offered a higher and better bid for the assets of the Company. During this process, the Company expects to continue normal business operations consistent with its obligations as a chapter 11 debtor-in-possession company under the jurisdiction of the Bankruptcy Court. The Company's subsidiary, Vectrix Poland Sp. z.o.o., will continue to produce the Vectrix bike and will provide customers with accessories, spare parts and technical support.
Commenting on the sale, Mike Boyle, CEO of Vectrix, said, "This transaction provides a platform to continue the Vectrix brand and its advanced electric vehicle technology. We want to express our appreciation to our partners and customers for their continued patience and support during this transition."
Terms of Asset Purchase Agreement
Under the Asset Purchase Agreement, New Vectrix LLC would purchase substantially all of the Company's assets and assume certain of the Company's liabilities through a supervised sale under section 363 of the Bankruptcy Code. Providing New Vectrix LLC is the winning bidder they have also agreed to extend warranty coverage on the Vectrix vehicles previously sold to dealers and consumers up to a $2,000,000 cap for claims filed 60 days post-petition. The total purchase price consists of a cash payment of $1,750,000 plus the assumption of up to $3,306,000 in specified liabilities for a total purchase price of up to $5,056,000, but is subject to higher and better bids, approval of the Bankruptcy Court and customary closing conditions. The Company expects to engage in a bidding process with other interested parties. Those interested in submitting bids should contact John D. McGuinness, Chief Financial Officer, at 401-848-9993 ext 103, or via email at jmcguinness@vectrixusa.com, as soon as possible as competing bids are expected to be due by October 27, 2009.
The Company's report and accounts for the year ended September 30, 2008 will not be published before September 30, 2009. On that date, trading on AIM in the Company's securities will have been suspended from trading for six months, and as a consequence of AIM Rule 41 those securities' admission to AIM will be cancelled with effect from October 1, 2009.
About Vectrix Corporation
Vectrix Corporation was formed in 1996 to develop and commercialize zero-emission vehicle platform technologies focused on two-wheel applications. The single focus of Vectrix has been to provide clean, efficient, reliable and affordable urban transportation. Vectrix Corporation has headquarters in Middletown, R.I., engineering and test facilities in New Bedford, Mass., sales offices in the UK and a manufacturing facility in Wroclaw, Poland.
SOURCE Vectrix Corporation
dimanche 27 septembre 2009
Des envies de (nous) vous retrouver...
Vous êtes nombreux à souhaiter vous retrouver, sur Paris, Lille...
C'est une super idée...
Trois d'entre-vous proposent deux moyens pour vous retrouver :
Une adresse e-mail : amerique.mouzaia@wanadoo.fr
Une adresse facebook : http://www.facebook.com/group.php?gid=139323377571
Et déjà un lieu physique de proposer au Clairon, Porte des Lilas à Paris...
Pour ceux d'entre-vous qui veulent me joindre directement : philippe.chadeyron@orange.fr
Amitié
PS : je déménage demain, connexions difficiles durant qqs jours..
PS bis : des nouvelles rassurantes de Vectrix dans un commentaire récent sur sources : MOTOMAG. Allez lire cette info sympa pour l'avenir de notre joujou... Et merci à celui qui l'a posté !
C'est une super idée...
Trois d'entre-vous proposent deux moyens pour vous retrouver :
Une adresse e-mail : amerique.mouzaia@wanadoo.fr
Une adresse facebook : http://www.facebook.com/group.php?gid=139323377571
Et déjà un lieu physique de proposer au Clairon, Porte des Lilas à Paris...
Pour ceux d'entre-vous qui veulent me joindre directement : philippe.chadeyron@orange.fr
Amitié
PS : je déménage demain, connexions difficiles durant qqs jours..
PS bis : des nouvelles rassurantes de Vectrix dans un commentaire récent sur sources : MOTOMAG. Allez lire cette info sympa pour l'avenir de notre joujou... Et merci à celui qui l'a posté !
lundi 21 septembre 2009
10 000 km en Vectrix
Ce n'est pas moi, mais Pierre, de Honfleur, qui nous apporte ce superbe témoignage...
JE VOUS LAISSE LE DECOUVRIR... Juste une précision : lors des pannes à Honfleur, Pierre a du faire revenir son Vectrix, partiellement à ses frais, sur Paris. Les réparations onté été globalement bien exécutées par Vectrix Paris...
10 000 Km en Vectrix
Mon Vectrix a aujourd'hui lundi 14 septembre 2009, 10 106 Km.
Il est temps de faire un bilan de ces un peu plus de un an passé à son guidon.
Concernant les pannes :
Une panne à 400 Km, en juillet 2008, trois semaines aprés la livraison.
Changement des deux packs batteries suite à ce problème.
Changement des deux rétros en octobre 2008.
Une panne en janvier 2009 : Suite à l'absence d'un carter de protection de contrôleur, les projections d'eau on mis HS le ventilateur de refroidissement du contrôleur.
Mis à jour du soft pendant l'échange du contrôleur.
Contrôleur changé avec mis en place du carter correspondant.
Ces deux pannes ont été prise sous garantie.
Un pneu arrière changé en juin 2009 à 6500 Km.
Un roulement à bille dans la roue avant de changéen juin 2009. A la suite de ce changement, j'entends un bruit de claquement de temps en temps. Peut être est ce le tube entre les deux roulement...
J'ai perdu un embout de poignée (ou volé ?) en juillet 2009.
J'ai toujours plaisir à conduire mon Vectrix. Je n'ai jamais regretté mon achat. Je trouve sa tenue de route trés bonne. Je suis déjà tombé en panne d'autonomie, mais j'ai toujours facilement trouvé des personnes pour lui donner un peu d'electricité.
Mes batteries ont l'air de tenir. Je roule de plus en plus vite. Mon autonomie à donc tendance à diminuer.
En ne dépassant que rarement le 80 Km/h je fais encore mes 50 Km sur route départementale.
L'accelération ne change pas, en ce qui concerne la puissance disponible.
Je trouve la jauge moins précise depuis le changement de soft. Elle peut descendre rapidement dans le dernier tiers. On perd facilement les quatre dernières barres d'un coup.
J'évite néanmoins de décharger complétement la batterie.
Je confirme la consommation de 1 centime d'euro du kilomètre parcouru.
Ceci malgrè le fait que je laisse branché mon scooter même quand la charge est terminée, sachant que la consommation est de 47 watt.
8447 Km parcourus en consommant 860,5 KWh (J'ai acheté le compteur bien après le Vectrix).
Cela correspond à 94 euros en plein tarif. Soit 69 litre d'essence à 1,35 euro, soit une consommation rapporté à l'essence de 0,8 litre au 100 Km.
Pierre B (Honfleur)
JE VOUS LAISSE LE DECOUVRIR... Juste une précision : lors des pannes à Honfleur, Pierre a du faire revenir son Vectrix, partiellement à ses frais, sur Paris. Les réparations onté été globalement bien exécutées par Vectrix Paris...
10 000 Km en Vectrix
Mon Vectrix a aujourd'hui lundi 14 septembre 2009, 10 106 Km.
Il est temps de faire un bilan de ces un peu plus de un an passé à son guidon.
Concernant les pannes :
Une panne à 400 Km, en juillet 2008, trois semaines aprés la livraison.
Changement des deux packs batteries suite à ce problème.
Changement des deux rétros en octobre 2008.
Une panne en janvier 2009 : Suite à l'absence d'un carter de protection de contrôleur, les projections d'eau on mis HS le ventilateur de refroidissement du contrôleur.
Mis à jour du soft pendant l'échange du contrôleur.
Contrôleur changé avec mis en place du carter correspondant.
Ces deux pannes ont été prise sous garantie.
Un pneu arrière changé en juin 2009 à 6500 Km.
Un roulement à bille dans la roue avant de changéen juin 2009. A la suite de ce changement, j'entends un bruit de claquement de temps en temps. Peut être est ce le tube entre les deux roulement...
J'ai perdu un embout de poignée (ou volé ?) en juillet 2009.
J'ai toujours plaisir à conduire mon Vectrix. Je n'ai jamais regretté mon achat. Je trouve sa tenue de route trés bonne. Je suis déjà tombé en panne d'autonomie, mais j'ai toujours facilement trouvé des personnes pour lui donner un peu d'electricité.
Mes batteries ont l'air de tenir. Je roule de plus en plus vite. Mon autonomie à donc tendance à diminuer.
En ne dépassant que rarement le 80 Km/h je fais encore mes 50 Km sur route départementale.
L'accelération ne change pas, en ce qui concerne la puissance disponible.
Je trouve la jauge moins précise depuis le changement de soft. Elle peut descendre rapidement dans le dernier tiers. On perd facilement les quatre dernières barres d'un coup.
J'évite néanmoins de décharger complétement la batterie.
Je confirme la consommation de 1 centime d'euro du kilomètre parcouru.
Ceci malgrè le fait que je laisse branché mon scooter même quand la charge est terminée, sachant que la consommation est de 47 watt.
8447 Km parcourus en consommant 860,5 KWh (J'ai acheté le compteur bien après le Vectrix).
Cela correspond à 94 euros en plein tarif. Soit 69 litre d'essence à 1,35 euro, soit une consommation rapporté à l'essence de 0,8 litre au 100 Km.
Pierre B (Honfleur)
jeudi 27 août 2009
Des bonnes nouvelles ?...
Merci à Skyobs pour son commentaire dans un billet précédent, qui justifie d'être repris ici...
eXTRAIT /
* Vectrix n'a pas, a priori, déposé son bilan au 15 aout comme c'était initialement prévu (je n'ai pas vu son nom sur le site internet de l'état du Delaware qui consigne toutes les banqueroutes des entreprises).
* L'usine semble toujours tourner mais n'exporte plus : 0 exportation vers les états unis depuis fin avril par exemple (vérifié sur un site Polonais de suivi des exportations des entreprises)
* L'usine polonaise embauche (vérifié sur plusieurs sites d'offres d'emploi polonais). Plusieurs offres d'emploi ont été diffusées par Vectrix Pologne depuis début août (ingénieurs R&D, reponsable qualité, responsable achats...)
* Il semblerai qu'un accord de reprise doit être signé entre Vectrix US et un "gros" repreneur d'ici la fin de la semaine.
* Un communiqué de presse doit être diffusé début de semaine prochaine sur la nouvelle organisation industrielle.
Les choses semblent donc bouger "positivement"...
Wait and see...
eXTRAIT /
* Vectrix n'a pas, a priori, déposé son bilan au 15 aout comme c'était initialement prévu (je n'ai pas vu son nom sur le site internet de l'état du Delaware qui consigne toutes les banqueroutes des entreprises).
* L'usine semble toujours tourner mais n'exporte plus : 0 exportation vers les états unis depuis fin avril par exemple (vérifié sur un site Polonais de suivi des exportations des entreprises)
* L'usine polonaise embauche (vérifié sur plusieurs sites d'offres d'emploi polonais). Plusieurs offres d'emploi ont été diffusées par Vectrix Pologne depuis début août (ingénieurs R&D, reponsable qualité, responsable achats...)
* Il semblerai qu'un accord de reprise doit être signé entre Vectrix US et un "gros" repreneur d'ici la fin de la semaine.
* Un communiqué de presse doit être diffusé début de semaine prochaine sur la nouvelle organisation industrielle.
Les choses semblent donc bouger "positivement"...
Wait and see...
dimanche 16 août 2009
News Vectrix issus d'un site de Suisse Romande
Merci au lecteur qui m'a communiqué ce lien dans les commentaires précédents.
Je précise qu'un autre lecteur indique que l'usine de Pologne ne tourne plus...
Difficile de se faire une religion dans l'univers Vectrix !
Le communiqué du site "24 Heures" :
La marque de scooters électriques Vectrix en difficulté aux USA et en Angleterre
La société mère Vectrix Corp. cotée à la bourse de Londres et étalbie aux Etats-Unis, va peut-être être déclarée en faillite. Mais l'usine en Pologne tourne toujours de manière indépendante et l'importateur suisse se dit confiant.
Les premières rumeurs de difficultés remontent au mois de mai. La société Vectrix, cotée à la bourse de Londres et qui a lancé il y a moins d'une année un modèle de maxi-scooter électrique en Suisse, traverse une passe financière difficile. A tel point que la société mère, aux Etats-Unis, a ouvert une procédure qui peut mener à la faillite si aucun repreneur n'est trouvé d'ici à la fin du mois d'août. Vectrix Corp. a licencié la plus grande partide ses employés. Et le site web international n'est plus accessible.
Par contre, la société soeur qui est responsable de la production pour l'Europe, Vectrix Polen sp.Zo.o, continue de tourner presque comme si de rien n'était. Douglas Saurma, représentant de Vectrix en Suisse, se veut rassurant. "La livraison du modèle existant, le VX-1, est garantie, tout comme celle de pièces et d'accessoires. Nous savons que plusieurs repreneurs sont intéressés au niveau mondial. Mais ils attendent le tout dernier moment pour pouvoir faire baisser le prix de rachat le plus possible. C'est malheureusement la loi du business."
Les nouveaux modèles annoncés depuis plusieurs mois ne sont par contre pas encore là, même si on a dépassé le stade du prototype. Et en Suisse la marque a stoppé momentanément ses manoeuvres de développement. Aucun nouveau concessionnaire pour l'instant (il y en a 11, dont 4 en Suisse romande), et pas de contrat de flotte en vue pour des collectivités ou des entreprises. Tout cela devra attendre que la situation se clarifie sur les fronts boursiers.
On sait cependant que, si un repreneur est trouvé, ou si la société Vectrix Polen continue seule, des nouveautés devraient être disponibles pour 2010 ou même pour cet automne: le Vectrix VX-1E (un peu moins cher, un peu moins performant), le VX-2 (beaucoup moins cher, beaucoup moins performant, et plus petit), voire même un VX-1 plus compact et moins cher... il est vrai que le seul modèle vendu jusqu'ici, bien que performant et confortable, reste un peu cher pour l'état actuel du marché suisse: plus de 13000 francs. Et avec une autonomie qui ne permet pas encore de faire sans arrière-pensée le trajet entre Genève et Lausanne.
Restez connectés pour d'autres nouvelles.
PS: quant à la durée de vie des batteries, je signale que celles du VX-1 sont au métalhydrure, et garanties par le constructeur pour 80000 km. Ce qui, en usage exclusivement urbain, devrait donner quelque chose comme presque dix ans. A vérifier sur le terrain, bien sûr.
Je précise qu'un autre lecteur indique que l'usine de Pologne ne tourne plus...
Difficile de se faire une religion dans l'univers Vectrix !
Le communiqué du site "24 Heures" :
La marque de scooters électriques Vectrix en difficulté aux USA et en Angleterre
La société mère Vectrix Corp. cotée à la bourse de Londres et étalbie aux Etats-Unis, va peut-être être déclarée en faillite. Mais l'usine en Pologne tourne toujours de manière indépendante et l'importateur suisse se dit confiant.
Les premières rumeurs de difficultés remontent au mois de mai. La société Vectrix, cotée à la bourse de Londres et qui a lancé il y a moins d'une année un modèle de maxi-scooter électrique en Suisse, traverse une passe financière difficile. A tel point que la société mère, aux Etats-Unis, a ouvert une procédure qui peut mener à la faillite si aucun repreneur n'est trouvé d'ici à la fin du mois d'août. Vectrix Corp. a licencié la plus grande partide ses employés. Et le site web international n'est plus accessible.
Par contre, la société soeur qui est responsable de la production pour l'Europe, Vectrix Polen sp.Zo.o, continue de tourner presque comme si de rien n'était. Douglas Saurma, représentant de Vectrix en Suisse, se veut rassurant. "La livraison du modèle existant, le VX-1, est garantie, tout comme celle de pièces et d'accessoires. Nous savons que plusieurs repreneurs sont intéressés au niveau mondial. Mais ils attendent le tout dernier moment pour pouvoir faire baisser le prix de rachat le plus possible. C'est malheureusement la loi du business."
Les nouveaux modèles annoncés depuis plusieurs mois ne sont par contre pas encore là, même si on a dépassé le stade du prototype. Et en Suisse la marque a stoppé momentanément ses manoeuvres de développement. Aucun nouveau concessionnaire pour l'instant (il y en a 11, dont 4 en Suisse romande), et pas de contrat de flotte en vue pour des collectivités ou des entreprises. Tout cela devra attendre que la situation se clarifie sur les fronts boursiers.
On sait cependant que, si un repreneur est trouvé, ou si la société Vectrix Polen continue seule, des nouveautés devraient être disponibles pour 2010 ou même pour cet automne: le Vectrix VX-1E (un peu moins cher, un peu moins performant), le VX-2 (beaucoup moins cher, beaucoup moins performant, et plus petit), voire même un VX-1 plus compact et moins cher... il est vrai que le seul modèle vendu jusqu'ici, bien que performant et confortable, reste un peu cher pour l'état actuel du marché suisse: plus de 13000 francs. Et avec une autonomie qui ne permet pas encore de faire sans arrière-pensée le trajet entre Genève et Lausanne.
Restez connectés pour d'autres nouvelles.
PS: quant à la durée de vie des batteries, je signale que celles du VX-1 sont au métalhydrure, et garanties par le constructeur pour 80000 km. Ce qui, en usage exclusivement urbain, devrait donner quelque chose comme presque dix ans. A vérifier sur le terrain, bien sûr.
lundi 27 juillet 2009
Communiqué de Vectrix Paris
Thierry Atthar, manager de Vectrix Paris, a diffusé ce communiqué. Je vous le livre in extenso, sans commentaire.
Philippe
Paris le 17 juillet 2009.
Chers amis, chers utilisateurs, chers internautes,
Face à la recrudescence de demande de renseignements sur Vectrix, voici les réponses utiles :
Vectrix Corp., société américaine, rencontre effectivement des problèmes, dont elle seule connait les principales raisons.
Vectrix Corp. a une filiale européenne basée en Angleterre dont la mission est de gérer les ventes de Vectrix en Europe.
L’usine Vectrix est basée en Pologne.
Vectrix Paris est une société française indépendante de Vectrix Corp. dont l’objet est la distribution exclusive des produits Vectrix à Paris et région parisienne par contrat.
Vectrix Paris, ayant pressenti les difficultés naissantes chez son fournisseur Vectrix Corp. et n’ayant pu obtenir les garanties demandées pour assoir son développement national tant au niveau du projet industriel qu’au niveau de la politique commerciale vis-à-vis de son distributeur agrée, décide d’anticiper en prenant des accords directement avec l’usine Vectrix en Pologne.
C’est ainsi que malgré toutes rumeurs et réalité, Vectrix Paris a pu continuer son travail de commerçant indépendant sans jamais manquer à ses engagements commerciaux et techniques et peut avancer dans son aventure et croire aux produits Vectrix.
En résumé : Vectrix Paris est toujours heureux de pouvoir proposer à l’essai et la vente le maxi scooter Vectrix avec une garantie totale de service après-vente fidèle aux engagements d’un constructeur vis-à-vis de sa clientèle et conformément aux règles européennes.
Le Vx1 maxi scooter Vectrix est disponible sur stock Paris ou dans un délai maximum de 2 semaines en fonction des arrivages programmés avec l’usine.
Alors venez en profiter et ensemble continuons à participer à la révolution silencieuse !!!
Toute l’équipe Vectrix Paris et moi même se tenons à votre disposition et vous remercions pour la confiance témoignée et à venir.
THIERRY ATTHAR
VECTRIX PARIS
Philippe
Paris le 17 juillet 2009.
Chers amis, chers utilisateurs, chers internautes,
Face à la recrudescence de demande de renseignements sur Vectrix, voici les réponses utiles :
Vectrix Corp., société américaine, rencontre effectivement des problèmes, dont elle seule connait les principales raisons.
Vectrix Corp. a une filiale européenne basée en Angleterre dont la mission est de gérer les ventes de Vectrix en Europe.
L’usine Vectrix est basée en Pologne.
Vectrix Paris est une société française indépendante de Vectrix Corp. dont l’objet est la distribution exclusive des produits Vectrix à Paris et région parisienne par contrat.
Vectrix Paris, ayant pressenti les difficultés naissantes chez son fournisseur Vectrix Corp. et n’ayant pu obtenir les garanties demandées pour assoir son développement national tant au niveau du projet industriel qu’au niveau de la politique commerciale vis-à-vis de son distributeur agrée, décide d’anticiper en prenant des accords directement avec l’usine Vectrix en Pologne.
C’est ainsi que malgré toutes rumeurs et réalité, Vectrix Paris a pu continuer son travail de commerçant indépendant sans jamais manquer à ses engagements commerciaux et techniques et peut avancer dans son aventure et croire aux produits Vectrix.
En résumé : Vectrix Paris est toujours heureux de pouvoir proposer à l’essai et la vente le maxi scooter Vectrix avec une garantie totale de service après-vente fidèle aux engagements d’un constructeur vis-à-vis de sa clientèle et conformément aux règles européennes.
Le Vx1 maxi scooter Vectrix est disponible sur stock Paris ou dans un délai maximum de 2 semaines en fonction des arrivages programmés avec l’usine.
Alors venez en profiter et ensemble continuons à participer à la révolution silencieuse !!!
Toute l’équipe Vectrix Paris et moi même se tenons à votre disposition et vous remercions pour la confiance témoignée et à venir.
THIERRY ATTHAR
VECTRIX PARIS
mardi 9 juin 2009
Achat groupé à 7450€ : c'est parti !
Je vous suivre ce mail que je viens de recevoir. Je ne connais pas la personne, mais je vous encourage à prendre contact avec lui directement pour vérifier le sérieux de la proposition. Si ses coordonées vous sont inconnues, laissez un commentaire avec vos coordonnées !
Philippe
PS : c'est moi qui est assuré la traduction...
Dear Vectrix enthousiast
We met a long time ago and I was driving a Vectrix electric scooter, unique in the world
Nous nous sommes rencontrés il y a longtemps and je roulais en Vectrix, modèle unique au monde...
I was making the promotion of this bike on my own during holiday with an only goal : to have a less polluted air and less noise in our cities
Je faisais la promotion du scoot durant mes propres vacances avec un seul but :
diminuer la pollution de l'air et les nuisances sonores dans nos villes
I was promising you to negociate an affordable price for you.
Je vous avais promis de tenter de vous négocier un prix abordable.
4000 kms later and still a daily dream to drive, I ‘m happy to announce :
4000 km plus loin and avec un plisir de conduite quotidien, Je suis heureux de vous annoncer :
We have the opportunity to purchase the bike at 7450 EUR, thanks to my relation with the importer, but you have to answer me very quickly
Nous avons l'opportunité d'acheter le Vectric à 7450€, merci à mes relations avec l'importateur, mais vous devez me répondre très vite !
If you have questions please feel free to ask .
Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
The officlal price in Belgium is still 9350 eur
Le prix officiel en Belgique est de 9350€
there is many sites where you can see enthousiatic people about vectrix ( you will find mine also)
Il y a de nombreux sites où vous pourrez trouver des personnes enthousiastes au sujet de leur Vectrix (dont le mien)
http://www.avem.fr/scooter-electrique-vectrix-vx1-9-avis-utilisateurs.html
http://www.vectrix.com
Philippe
PS : c'est moi qui est assuré la traduction...
Dear Vectrix enthousiast
We met a long time ago and I was driving a Vectrix electric scooter, unique in the world
Nous nous sommes rencontrés il y a longtemps and je roulais en Vectrix, modèle unique au monde...
I was making the promotion of this bike on my own during holiday with an only goal : to have a less polluted air and less noise in our cities
Je faisais la promotion du scoot durant mes propres vacances avec un seul but :
diminuer la pollution de l'air et les nuisances sonores dans nos villes
I was promising you to negociate an affordable price for you.
Je vous avais promis de tenter de vous négocier un prix abordable.
4000 kms later and still a daily dream to drive, I ‘m happy to announce :
4000 km plus loin and avec un plisir de conduite quotidien, Je suis heureux de vous annoncer :
We have the opportunity to purchase the bike at 7450 EUR, thanks to my relation with the importer, but you have to answer me very quickly
Nous avons l'opportunité d'acheter le Vectric à 7450€, merci à mes relations avec l'importateur, mais vous devez me répondre très vite !
If you have questions please feel free to ask .
Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
The officlal price in Belgium is still 9350 eur
Le prix officiel en Belgique est de 9350€
there is many sites where you can see enthousiatic people about vectrix ( you will find mine also)
Il y a de nombreux sites où vous pourrez trouver des personnes enthousiastes au sujet de leur Vectrix (dont le mien)
http://www.avem.fr/scooter-electrique-vectrix-vx1-9-avis-utilisateurs.html
http://www.vectrix.com
jeudi 14 mai 2009
Rumeurs : postion de Vectrix France et Paris
Je suis passé à la boutique Vectrix avenue Paul Doumer... Avec les rumeurs, je pensais la trouver fermée !
Non seulement elle était ouverte, mais j'ai réussi à récupérer mon Top Case payé depuis 10 mois (sans système d'attache, bleu au lieu du blanc... Mais c'est c'est mieux que rien !). Les commandes continuent d'arriver semble-t-il (il y en avait une sur le bureau).
Le Commercial de la boutique m'a très bien accueilli et a légitimé leur position sur le fait ni d'infirmer ni de confirmer les rumeurs : ils ne veulent pas participer à gonffler ces rumeurs ! Ca se tient, mais c'est méconnaître les principes de base d'une comunication de crise : seule la transparence fonctionne dans ces moments là.
En crise, les silences sont nécessairement suspects !
Vectrix Paris affirme qu'ils souffrent (come tout le monde !), mais que leur équilibre n'est pas menacé... Ils ne veulent donc pas communiquer clairement...
Cette posture serait tenable si et seulement si la maison mère américaine n'avait pas elle-même, en toute transparence (les marchés ne rigolent avec cela là-bas !) indiquait qu'elle était en grande difficulté...
Vectrix France devrait donc effectivement s'exprimer pour taire les rumeurs... d'autant qu'on parle d'un reprenneur de gros calibre pour relancer Vectrix, ce qui serait une excellente nouvelle... !
Quant à nous, nous avons tous intérêt à y croire et à positiver... Sinon, on aura participé à accroître les difficultés de Vectrix France...
Non seulement elle était ouverte, mais j'ai réussi à récupérer mon Top Case payé depuis 10 mois (sans système d'attache, bleu au lieu du blanc... Mais c'est c'est mieux que rien !). Les commandes continuent d'arriver semble-t-il (il y en avait une sur le bureau).
Le Commercial de la boutique m'a très bien accueilli et a légitimé leur position sur le fait ni d'infirmer ni de confirmer les rumeurs : ils ne veulent pas participer à gonffler ces rumeurs ! Ca se tient, mais c'est méconnaître les principes de base d'une comunication de crise : seule la transparence fonctionne dans ces moments là.
En crise, les silences sont nécessairement suspects !
Vectrix Paris affirme qu'ils souffrent (come tout le monde !), mais que leur équilibre n'est pas menacé... Ils ne veulent donc pas communiquer clairement...
Cette posture serait tenable si et seulement si la maison mère américaine n'avait pas elle-même, en toute transparence (les marchés ne rigolent avec cela là-bas !) indiquait qu'elle était en grande difficulté...
Vectrix France devrait donc effectivement s'exprimer pour taire les rumeurs... d'autant qu'on parle d'un reprenneur de gros calibre pour relancer Vectrix, ce qui serait une excellente nouvelle... !
Quant à nous, nous avons tous intérêt à y croire et à positiver... Sinon, on aura participé à accroître les difficultés de Vectrix France...
vendredi 17 avril 2009
Heulliez, Vectrix... Responsabilité des pouvoirs publics et économie verte !
JL Borloo ne cesse de l'affirmer : l'économie verte nous fera sortir de la crise !
Au-delà des mots, la réalité semble bien différente. Exemples vécus actuellement :
Vectrix : l'entreprise a confirmé aux marchés financiers qu'alles avaient des difficultés et qu'elle recherchait des solutions (fusion ?) pour pérenniser l'activité ;
Heulliez (Deux-Sèvres), positionné notamment sur un nouveau concept de véhicule électrique 4 roues, placéen redressement judiciaire pour 6 mois afin de trouver de nouveaux partenaires.
Je trouve un peu dommage que les pouvoirs publics (Etat et collectivités locales), qui rivalisent d'ingéniosité pour des primes à la casse et autres prêts à taux zéro pour l'habitat, n'aient toujours pas songé à aider les acheteurs de Vectrix !A ce jour : aucune prime de l'Etat, aucune aide de l'Ademe, et, pour l'essentiel des villes et des régions, aucun soutien non plus !
Si Vectrix et Heulliez devaient déposer le bilan, au-delà d'une politique commerciale parfois discutable de Vectrix, ces mêmes pouvoirs publics pourront se poser quelques questions relatives à leur responsabilité ! La Ville de Paris en tête, qui a accordé 400€ aux petits cyclo électriques... en excluant Vectrix !!!
Au-delà des mots, la réalité semble bien différente. Exemples vécus actuellement :
Vectrix : l'entreprise a confirmé aux marchés financiers qu'alles avaient des difficultés et qu'elle recherchait des solutions (fusion ?) pour pérenniser l'activité ;
Heulliez (Deux-Sèvres), positionné notamment sur un nouveau concept de véhicule électrique 4 roues, placéen redressement judiciaire pour 6 mois afin de trouver de nouveaux partenaires.
Je trouve un peu dommage que les pouvoirs publics (Etat et collectivités locales), qui rivalisent d'ingéniosité pour des primes à la casse et autres prêts à taux zéro pour l'habitat, n'aient toujours pas songé à aider les acheteurs de Vectrix !A ce jour : aucune prime de l'Etat, aucune aide de l'Ademe, et, pour l'essentiel des villes et des régions, aucun soutien non plus !
Si Vectrix et Heulliez devaient déposer le bilan, au-delà d'une politique commerciale parfois discutable de Vectrix, ces mêmes pouvoirs publics pourront se poser quelques questions relatives à leur responsabilité ! La Ville de Paris en tête, qui a accordé 400€ aux petits cyclo électriques... en excluant Vectrix !!!
mardi 17 mars 2009
Une offre de leasing attractive pour acheter votre Vectrix !
Aller sur le site de Vectrix Paris et découvrez une offre de leasing qui pourrait s'avérer très attractive si vous optez pour l'option de rachat après 36 mois !
Enfin une offre susceptible de rendre accessible cet engin génial (je vous dis pas ce soir avec le retour du printemps !) au plus grand nombre (enfin presque !).
Bonne visite !
A copier coller : http://www.vectrix-paris.fr/
Enfin une offre susceptible de rendre accessible cet engin génial (je vous dis pas ce soir avec le retour du printemps !) au plus grand nombre (enfin presque !).
Bonne visite !
A copier coller : http://www.vectrix-paris.fr/
samedi 7 mars 2009
Vectrix France : quelques news..
Vectrix France annonce 150 ventes fermes et une cinquantaine en portefeuille...
Le réseau de distribution s'étend, avec une quinzaine de points de vente en France.
Les accessoires du Vectrix tant attendus semblent sur le point d'arrivées, après moulte péripétie donc Vectrix qu'elles proviennent pour l'essentiel des premiers contacts assez "professionnels avec Vectrix Italie.
Les accessoires qui devraient arriver :
- top case gris et blanc et patte de fixation définitive (une question de qqs jours ?...)
- rétroviseurs plus grand
- pare brise (plus petit et plus grand)
- béquille centrale adaptable à nos modèles actuels
Et je crois quelques autres...
Pas de date pour la sortie des nouveaux modèles, découverts au salon de Birmingham il y a qqs semaines. L'été au mieux pour le V2 (Vectrix semble vouloir lui apporter des "plus" par rapport au modèle chinois d'origine (la poignée-frein moteur ?), aucune vision pour la version light du V1.
Pas de déclinaison Lithium annoncée (prix + risque incendie).
A bientôt...
Le réseau de distribution s'étend, avec une quinzaine de points de vente en France.
Les accessoires du Vectrix tant attendus semblent sur le point d'arrivées, après moulte péripétie donc Vectrix qu'elles proviennent pour l'essentiel des premiers contacts assez "professionnels avec Vectrix Italie.
Les accessoires qui devraient arriver :
- top case gris et blanc et patte de fixation définitive (une question de qqs jours ?...)
- rétroviseurs plus grand
- pare brise (plus petit et plus grand)
- béquille centrale adaptable à nos modèles actuels
Et je crois quelques autres...
Pas de date pour la sortie des nouveaux modèles, découverts au salon de Birmingham il y a qqs semaines. L'été au mieux pour le V2 (Vectrix semble vouloir lui apporter des "plus" par rapport au modèle chinois d'origine (la poignée-frein moteur ?), aucune vision pour la version light du V1.
Pas de déclinaison Lithium annoncée (prix + risque incendie).
A bientôt...
vendredi 6 mars 2009
Quelques projets en matière de mobilité propre...
11 projets pour les vehicules a faibles emissions de GES, issus d'une dépêche de l'ADEME du 20/02/09. L'hybride rechargeable est bien le produit d'avenir...
Suite a l'appel a manifestations d'interet « vehicules routiers a faibles emissions de gaz a effet de serre », 11 dossiers sont instruits par l’Agence de l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) pour determiner leur eligibilite a une aide sous forme de subvention. L’ensemble de ces projets est en accord avec la feuille de route proposee suite au Grenelle Environnement et represente un budget de R&D de l’ordre de 137 M€.
Huit projets representant plus de 36 M€ d’aides sont d’ores et deja valides par le comite de pilotage du Fonds demonstrateur de recherche et marquent l’application concrete de ce dispositif de soutien mis en place dans le cadre du Grenelle Environnement.
- ElLiSup, propose par IRISBUS, le CEA et EDF, vise a experimenter deux types de demonstrateurs : un bus hybride equipe de batteries adaptees a la recharge en fin de ligne et un bus tout electrique de taille standard qui permettra d’atteindre un cout d’exploitation proche de celui du diesel.
- FOREWHEEL, presente par MICHELIN, HEULIEZ et le CEA, propose la realisation de demonstrateurs de vehicules electriques optimises en masse et fiabilite, avec integration complete des fonctions freinage, suspension, motorisation, direction dans les roues.
- DHRT2, propose par TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines, et l'INES consiste a realiser une demonstration a une echelle significative d’une flotte experimentale de vehicules hybrides rechargeables avec une infrastructure de charge innovante en site urbain, et a etudier la convergence habitat solaire-transport.
- QUAT’ODE, presente par VELEANCE et CAR&D, propose de realiser un quadricycle leger electrique et inclinable pour les livraisons urbaines.
- VEGA/THOP, conduit par VALEO et RENAULT, initie une rupture dans la gestion thermique a bord des vehicules a propulsion electrique. L'objectif est de realiser un demonstrateur qui ameliore l'autonomie des vehicules en abaissant les puissances dediees a la thermique habitacle et qui apporte des ressources thermiques pour controler la temperature des batteries, donc ameliore leur duree de vie.
- VELECTA, propose par AIXAM, le CEA et l’INRETS, vise a realiser des demonstrateurs de vehicules electriques dans le domaine des quadricycles legers et lourds « sans permis ». Le consortium souhaite integrer de nouvelles technologies de batteries lithium et une electronique de controle des batteries performante.
- VELROUE, projet elabore par MICHELIN, RENAULT et l’IFP, propose grace a un demonstrateur de recherche, de demontrer la faisabilite d’un vehicule utilitaire bi-mode equipe de moteurs-roues sur le train arriere.
- WATT, elabore par la societe PVI, vise a realiser un demonstrateur d’autobus electrique utilisant l’energie stockee dans des supercapacites qui se rechargent aux arrets des bus. Cette option permet de limiter la quantite de batteries embarquees et favorise une tres grande autonomie grace aux recharges ponctuelles des supercapacites.
Les demonstrateurs issus de ces projets collaboratifs permettront de valider des ruptures technologiques favorisant la baisse de la consommation d’energies fossiles et des emissions de CO2 dans le domaine des transports routiers.
Par ailleurs, trois autres dossiers sont en cours d’instruction. En fonction des expertises et des auditions programmees des porteurs de projets, une presentation des dossiers sera effectuee devant le comite de pilotage avant la fin du premier semestre 2009 :
- HYDOLE, propose par PSA, FREESCALE et EDF, vise a valider un concept de vehicule hybride a dominante electrique et a federer les acteurs autour de l’emergence d’une filiere pour les technologies afferentes (moteur electrique, electronique de puissance, batteries, auxiliaires specifiques, infrastructure de recharge…).
- MELODYS, propose par RENAULT Trucks, PVI et l’IFP, consiste a realiser 3 demonstrateurs de vehicules hybrides rechargeables lourds (12 tonnes) equipes de moteurs electriques ; ils permettront d’experimenter leurs usages dans diverses configurations (vehicules pour livraisons urbaines, vehicules frigorifiques, bennes a ordures menageres).
- MHYGALE, propose par VALEO, PSA et FREESCALE consiste en la realisation de demonstrateurs de systemes d’hybridation avec alterno-demarreur de forte puissance, entraine par courroie, pour l’optimisation des moteurs a fort « downsizing » (forte reduction de cylindree).
Suite a l'appel a manifestations d'interet « vehicules routiers a faibles emissions de gaz a effet de serre », 11 dossiers sont instruits par l’Agence de l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) pour determiner leur eligibilite a une aide sous forme de subvention. L’ensemble de ces projets est en accord avec la feuille de route proposee suite au Grenelle Environnement et represente un budget de R&D de l’ordre de 137 M€.
Huit projets representant plus de 36 M€ d’aides sont d’ores et deja valides par le comite de pilotage du Fonds demonstrateur de recherche et marquent l’application concrete de ce dispositif de soutien mis en place dans le cadre du Grenelle Environnement.
- ElLiSup, propose par IRISBUS, le CEA et EDF, vise a experimenter deux types de demonstrateurs : un bus hybride equipe de batteries adaptees a la recharge en fin de ligne et un bus tout electrique de taille standard qui permettra d’atteindre un cout d’exploitation proche de celui du diesel.
- FOREWHEEL, presente par MICHELIN, HEULIEZ et le CEA, propose la realisation de demonstrateurs de vehicules electriques optimises en masse et fiabilite, avec integration complete des fonctions freinage, suspension, motorisation, direction dans les roues.
- DHRT2, propose par TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines, et l'INES consiste a realiser une demonstration a une echelle significative d’une flotte experimentale de vehicules hybrides rechargeables avec une infrastructure de charge innovante en site urbain, et a etudier la convergence habitat solaire-transport.
- QUAT’ODE, presente par VELEANCE et CAR&D, propose de realiser un quadricycle leger electrique et inclinable pour les livraisons urbaines.
- VEGA/THOP, conduit par VALEO et RENAULT, initie une rupture dans la gestion thermique a bord des vehicules a propulsion electrique. L'objectif est de realiser un demonstrateur qui ameliore l'autonomie des vehicules en abaissant les puissances dediees a la thermique habitacle et qui apporte des ressources thermiques pour controler la temperature des batteries, donc ameliore leur duree de vie.
- VELECTA, propose par AIXAM, le CEA et l’INRETS, vise a realiser des demonstrateurs de vehicules electriques dans le domaine des quadricycles legers et lourds « sans permis ». Le consortium souhaite integrer de nouvelles technologies de batteries lithium et une electronique de controle des batteries performante.
- VELROUE, projet elabore par MICHELIN, RENAULT et l’IFP, propose grace a un demonstrateur de recherche, de demontrer la faisabilite d’un vehicule utilitaire bi-mode equipe de moteurs-roues sur le train arriere.
- WATT, elabore par la societe PVI, vise a realiser un demonstrateur d’autobus electrique utilisant l’energie stockee dans des supercapacites qui se rechargent aux arrets des bus. Cette option permet de limiter la quantite de batteries embarquees et favorise une tres grande autonomie grace aux recharges ponctuelles des supercapacites.
Les demonstrateurs issus de ces projets collaboratifs permettront de valider des ruptures technologiques favorisant la baisse de la consommation d’energies fossiles et des emissions de CO2 dans le domaine des transports routiers.
Par ailleurs, trois autres dossiers sont en cours d’instruction. En fonction des expertises et des auditions programmees des porteurs de projets, une presentation des dossiers sera effectuee devant le comite de pilotage avant la fin du premier semestre 2009 :
- HYDOLE, propose par PSA, FREESCALE et EDF, vise a valider un concept de vehicule hybride a dominante electrique et a federer les acteurs autour de l’emergence d’une filiere pour les technologies afferentes (moteur electrique, electronique de puissance, batteries, auxiliaires specifiques, infrastructure de recharge…).
- MELODYS, propose par RENAULT Trucks, PVI et l’IFP, consiste a realiser 3 demonstrateurs de vehicules hybrides rechargeables lourds (12 tonnes) equipes de moteurs electriques ; ils permettront d’experimenter leurs usages dans diverses configurations (vehicules pour livraisons urbaines, vehicules frigorifiques, bennes a ordures menageres).
- MHYGALE, propose par VALEO, PSA et FREESCALE consiste en la realisation de demonstrateurs de systemes d’hybridation avec alterno-demarreur de forte puissance, entraine par courroie, pour l’optimisation des moteurs a fort « downsizing » (forte reduction de cylindree).
mardi 24 février 2009
Vectrix VX-2 : le ramage et le plumage ?
Merci à Marsupi pour le lien avec la photo de ce nouveau venu dans la famille Vectrix (quand ?)...
Petite déception : il s'agirait d'un produit chinois relooké par Vectrix, mais rien de bien révolutionnaire "sous le capot" et un poids rédhibitoire de plus de 210kg pour un équivalent 50 cm3 ! Cherchez l'erreur !
samedi 21 février 2009
Prix USA du Vectrix VX-1 et infos sur Vectrix USA
Traduction accélérée d'un article US suite à la présentation début décembre du vectrix VX-1...
Le prix US : 10 490 $ (parité +- 1,30, ce qui devrait donner un prix autour de 7500-7900 pour la France, une fois payés les frais divers d'importation...). Dispo en janvier 2009 aux USA. En Europe ?...
Progression des ventes de 156% de Vectrix en 2008 (sans doute non signiifcatif puisque 2007 n'était pas une année de référence !), mais 160 revendeurs pour 38 un an plus tôt ! Ca, c'est un vrai bon signe ! (j'imagine qu'il s'agit des chiffres "Monde" et pas USA, mais je n'en suis pas certain).
Deux nouveax modèles prévus pour le printemps et l'été 2009 (Europe en 2010 ?):
Le Vx-1e and Vx-2.
Le Vx-1e sera une version économique du Vx-1, pour un usage plus urbain, avec moins de puissance et moins de vitesse de pointe (pas idiot de mon point de vue)
Le Vx-2 se rapprochera des 50cm3, mais avec une évolution possible en terme de surcroît de puissance (150cc)
Changement de soft batterie et SAV : témoignage de Pierre !
Je vous transmets in extenso le message de Pierre (un grand merci à vous Pierre) qui vient de modifier son soft de contrôle des batteries, acte semble-t-il obligatoire pour bénéficier de la garantie (moi, je n'ai reçu aucun courrier officiel de Vectrix ?!).
Message de Pierre :
Mon Vectrix est ressorti de révision il y a 15 jours avec un nouveau soft.
Voici mes impressions :
Puissance :
- A pleine charge : Baisse de la puissance à partir de 70 Km/h. La côte que je montais compteur bloqué au bout de 100 métres, n'est plus avalée qu'a 90 Km/h maxi en ayant roulé 200 métres. L'accélération sur le plat me semble identique jusqu'à 70 Km/h. Elle décroit aprés cette vitesse.
- A demi charge : La puissance décroit sensiblement à l'accélération et lorsque la demande est forte, notamment lors de montée.
- à partir de 4 barres sur la jauge : Il n'y a plus que la moitié de la puissance disponible. Atteindre le 90Km/h sur le plat demande à être lancé. Les côtes importantes sont montées à 70 Km/h.
Avec le précédent soft, la puissance disponible était presque toujours la même. Un peu moins forte quand même quand la batterie était déchargée.
Malgré cette perte de puissance, je ne trouve pas que l'autonomie soit augmentée. Je fais toujours 50-55 Km en roulant "plein-pot".
En revanche, le voyant de batterie "basse tension" ne s'allume plus jamais alors qu'il s'allumait fréquemment surtout quand la jauge était basse.
Le nouveau soft permet de temporiser la recharge. On peut temporiser de 0 à 8 heures par tranche de 15 minutes.
Cette fonction n'a aucun intérêt en hiver à des températures proche de 5 degrés, puisque la limitation de puissance sollicite beaucoup moins les batteries. En effet, depuis le nouveau soft, à l'issu d'un trajet rapide, la température est passée de 19 degrés à 13 degrés lors de la mise en charge. En été la remporisation permet de refroidir les batteries par ventilation avant que le chargement ne s'effectue.
La puissance de charge du chargeur est inchangée : 1600 watt.
La jauge se vide régulièrement mais le dernier baton ne disparait plus, en tout cas pas aussi vite que les autres.
L'indicateur d'autonomie est plus optimiste. Cela doit être à cause de la limitation de puissance.
Avec le soft 1 j'avais 60 km annoncée d'autonomie après une recharge. Avec le soft 2 j'en ai 70.
Mais mon autonomie est toujours pratiquement de 50 Km.
Ce soft à l'air de ménager les batteries. Je suppose qu'il a été concu pour augmenter leur durée de vie.
De toute façon, cette mise à jour est obligatoire pour continuer à bénéficier de la garantie.
Mon Vectrix est retombé en panne, mais il a été réparé rapidement : J'ai grillé le contrôleur car il manquait à la construction le carter qui canalise l'air du ventilateur sur le radiateur du contrôleur. C'est une pièce située dans le passage de la roue arrière.
Le ventilateur se prenant le projections de la roue arrière est tombé HS. Toute la carte contrôleur a été changée.
La panne se traduisait par la perte totale de puissance après sollicitation forte du moteur. Le Vectrix repartait comme si de rien n'était après refroidissement.
Le sav commence à devenir correct chez Vectrix. Ils ont trouvé tout de suite. La garantie fonctionne aussi trés bien. Tout est changé sans discuter. J'ai été privé de mon jouet une dizaine de jours mais c'est de ma faute : je voulais l'essayer à Paris avec le soft 2. Je ne l'ai pas fait à cause des conditions météo déplorables.
Message de Pierre :
Mon Vectrix est ressorti de révision il y a 15 jours avec un nouveau soft.
Voici mes impressions :
Puissance :
- A pleine charge : Baisse de la puissance à partir de 70 Km/h. La côte que je montais compteur bloqué au bout de 100 métres, n'est plus avalée qu'a 90 Km/h maxi en ayant roulé 200 métres. L'accélération sur le plat me semble identique jusqu'à 70 Km/h. Elle décroit aprés cette vitesse.
- A demi charge : La puissance décroit sensiblement à l'accélération et lorsque la demande est forte, notamment lors de montée.
- à partir de 4 barres sur la jauge : Il n'y a plus que la moitié de la puissance disponible. Atteindre le 90Km/h sur le plat demande à être lancé. Les côtes importantes sont montées à 70 Km/h.
Avec le précédent soft, la puissance disponible était presque toujours la même. Un peu moins forte quand même quand la batterie était déchargée.
Malgré cette perte de puissance, je ne trouve pas que l'autonomie soit augmentée. Je fais toujours 50-55 Km en roulant "plein-pot".
En revanche, le voyant de batterie "basse tension" ne s'allume plus jamais alors qu'il s'allumait fréquemment surtout quand la jauge était basse.
Le nouveau soft permet de temporiser la recharge. On peut temporiser de 0 à 8 heures par tranche de 15 minutes.
Cette fonction n'a aucun intérêt en hiver à des températures proche de 5 degrés, puisque la limitation de puissance sollicite beaucoup moins les batteries. En effet, depuis le nouveau soft, à l'issu d'un trajet rapide, la température est passée de 19 degrés à 13 degrés lors de la mise en charge. En été la remporisation permet de refroidir les batteries par ventilation avant que le chargement ne s'effectue.
La puissance de charge du chargeur est inchangée : 1600 watt.
La jauge se vide régulièrement mais le dernier baton ne disparait plus, en tout cas pas aussi vite que les autres.
L'indicateur d'autonomie est plus optimiste. Cela doit être à cause de la limitation de puissance.
Avec le soft 1 j'avais 60 km annoncée d'autonomie après une recharge. Avec le soft 2 j'en ai 70.
Mais mon autonomie est toujours pratiquement de 50 Km.
Ce soft à l'air de ménager les batteries. Je suppose qu'il a été concu pour augmenter leur durée de vie.
De toute façon, cette mise à jour est obligatoire pour continuer à bénéficier de la garantie.
Mon Vectrix est retombé en panne, mais il a été réparé rapidement : J'ai grillé le contrôleur car il manquait à la construction le carter qui canalise l'air du ventilateur sur le radiateur du contrôleur. C'est une pièce située dans le passage de la roue arrière.
Le ventilateur se prenant le projections de la roue arrière est tombé HS. Toute la carte contrôleur a été changée.
La panne se traduisait par la perte totale de puissance après sollicitation forte du moteur. Le Vectrix repartait comme si de rien n'était après refroidissement.
Le sav commence à devenir correct chez Vectrix. Ils ont trouvé tout de suite. La garantie fonctionne aussi trés bien. Tout est changé sans discuter. J'ai été privé de mon jouet une dizaine de jours mais c'est de ma faute : je voulais l'essayer à Paris avec le soft 2. Je ne l'ai pas fait à cause des conditions météo déplorables.
dimanche 8 février 2009
Un nouveau modèle moins puissance aux States !
normal riding * conditions. Results may vary.
Voici le VX-1E modèle 2009.
Vous le trouverez sur le site Vectrix USA...
Quelle différence ?
Très peu en réalité, mais une vitesse max et une autonomie légérement inférieures
Sinon, frein moteur toujours là et look identique !
mercredi 7 janvier 2009
Liste officielle des points de vente Vectrix en France
Vectrix France vient de m'envoyer la liste à jour des points de vente Vectrix en France. Merci à Jonathan.
Autre bonne nouvelle : les top case sont arrivés. Mêmes les couleurs encore manquantes vont arrvier d'ici quelques jours !
J'ai décidé d'attendre le blanc !
Désolé pour la présentation de la liste des points de vente (issue d'un fichier excel et copier/coller/bidouiller...)
Actualité : un salon à Birmingham la semaine prochaine, pas mal d'accessoires disponibles assez vite (béquille centrale, pare brise hiver...) et un modèle de type 50cm3 semble prêt d'arriver...
A bientôt
03 MOTORAMA 64, AVENUE GENERAL DE GAULE 03100 MONTLUCON 04 70 28 12 79 www.motorama.fr
06 ECOLOOK 72, BLD DE BEAURIVAGE 06600 ANTIBES 04 93 95 26 79 www.ecolook.fr
26 ETS GIRAUD 77, AVENUE JEAN JAURES 26600 TAIN L'HERMITAGE 04 75 08 27 79
30 NIMES VEHICULES ELECTRIQUES 69, AVENUE JEAN JAURES 30900 NIMES 04 66 64 79 07 www.nimesvehiculeselectriques.fr
31 ESPACE 2 ROUES 63, BLD SILVIO TRENTIN 31200 TOULOUSE 05 62 72 54 51 www.scooter-toulouse.fr
33 ACCUS-SERVICE ETS FOSSARD 35 AV DE CANTERANNE 33600 PESSAC 05 57 89 19 91 www.accus-service.fr
44 FEEL GREEN 60 BLD MARECHAL AL. JUIN 44100 NANTES 08 20 16 07 60
www.feel-green.fr
59 MOTOTEK 1, RUE JULES VERNE 59790 RONCHIN 03 28 77 77 11 http://villagemoto.fr/
69 POLE SUD 2 ROUES 7, ROUTE DE LYON 69530 BRIGNAIS 04 78 05 71 87 www.frsensations.com
74 ETS RIGOBERT 7, AVENUE DE CHEVENE 74000 ANNECY 04 50 45 16 83
www.cycles-rigobert.com
74 ALP' MOTO 27, RUE DE LA RESISTANCE 74100 ANNEMASSE 04 50 38 10 13 www.alpmoto.fr
75 FREE SCOOT 63, QUAI DE LA TOURNELLE 75005 PARIS 01 44 07 06 72 www.freescoot.com
75 VECTRIX STORE PARIS 65, AVENUE PAUL DOUMER 75016 PARIS 01 44 05 07 61 www.vectrix-paris.fr
84 AVIGNON VEHICULES ELECT. 9, AVENUE DE LA FOLIE 84000 AVIGNON 04 90 25 17 69 www.avignonvehiculeselectriques.fr
95 LEGENDES 93, BLD MAURICE BERTHAUX 95110 SANNOIS 01 30 25 09 09 www.legendes-motorcycle.com
Autre bonne nouvelle : les top case sont arrivés. Mêmes les couleurs encore manquantes vont arrvier d'ici quelques jours !
J'ai décidé d'attendre le blanc !
Désolé pour la présentation de la liste des points de vente (issue d'un fichier excel et copier/coller/bidouiller...)
Actualité : un salon à Birmingham la semaine prochaine, pas mal d'accessoires disponibles assez vite (béquille centrale, pare brise hiver...) et un modèle de type 50cm3 semble prêt d'arriver...
A bientôt
03 MOTORAMA 64, AVENUE GENERAL DE GAULE 03100 MONTLUCON 04 70 28 12 79 www.motorama.fr
06 ECOLOOK 72, BLD DE BEAURIVAGE 06600 ANTIBES 04 93 95 26 79 www.ecolook.fr
26 ETS GIRAUD 77, AVENUE JEAN JAURES 26600 TAIN L'HERMITAGE 04 75 08 27 79
30 NIMES VEHICULES ELECTRIQUES 69, AVENUE JEAN JAURES 30900 NIMES 04 66 64 79 07 www.nimesvehiculeselectriques.fr
31 ESPACE 2 ROUES 63, BLD SILVIO TRENTIN 31200 TOULOUSE 05 62 72 54 51 www.scooter-toulouse.fr
33 ACCUS-SERVICE ETS FOSSARD 35 AV DE CANTERANNE 33600 PESSAC 05 57 89 19 91 www.accus-service.fr
44 FEEL GREEN 60 BLD MARECHAL AL. JUIN 44100 NANTES 08 20 16 07 60
www.feel-green.fr
59 MOTOTEK 1, RUE JULES VERNE 59790 RONCHIN 03 28 77 77 11 http://villagemoto.fr/
69 POLE SUD 2 ROUES 7, ROUTE DE LYON 69530 BRIGNAIS 04 78 05 71 87 www.frsensations.com
74 ETS RIGOBERT 7, AVENUE DE CHEVENE 74000 ANNECY 04 50 45 16 83
www.cycles-rigobert.com
74 ALP' MOTO 27, RUE DE LA RESISTANCE 74100 ANNEMASSE 04 50 38 10 13 www.alpmoto.fr
75 FREE SCOOT 63, QUAI DE LA TOURNELLE 75005 PARIS 01 44 07 06 72 www.freescoot.com
75 VECTRIX STORE PARIS 65, AVENUE PAUL DOUMER 75016 PARIS 01 44 05 07 61 www.vectrix-paris.fr
84 AVIGNON VEHICULES ELECT. 9, AVENUE DE LA FOLIE 84000 AVIGNON 04 90 25 17 69 www.avignonvehiculeselectriques.fr
95 LEGENDES 93, BLD MAURICE BERTHAUX 95110 SANNOIS 01 30 25 09 09 www.legendes-motorcycle.com
samedi 3 janvier 2009
Consommation du Vectrix : calcul précis de Pierre (Honfleur)
Je vous transmets le témoignage objectivé de Pierre qui a instrumenté les consommations de son Vectrix... Pierre pose aussi trois questions techniques, dont les deux dernières n'onts pas encore l'objet de réponse sur ce blog il me semble...
Merci par avance de vos réponses !
Philippe
Après l'achat d'un compteur de Watt heure, voici quelques conclusions :
Le Vectrix consomme bien 1 centime d'euro TTC au tarif plein pot EDF au kilomètre.
Cependant, il faut savoir que même au repos, il existe une consommation de 45 Watt, une fois les batteries pleines.
Cela correspond au courant de charge d'entretien.
Ces 45 Watt ne sont pas négligeables : Si vous laissez votre Vectrix branché pendant un mois, sans tenir compte du coût des charges dûes aux kilomètres parcourus, cela revient à 30x24x45 = 32400 Watt soit 32,4 KWatt soit 3,58 Euros, soit l'équivalent de 7 "pleins" ou le coût de 358 Km.
D'un autre point de vue, cette consommation permet d'avoir toujours un véhicule avec une autonomie maximale et ces 3,58 euros peuvent permettre dans certains cas d'assurer un retour tranquille.
Personnellement, je laisserais bien mon Vectrix branché en permanence si l'on pouvait répondre aux 3 questions que je me pose (Voir plus bas dans l'article).
Voici les chiffres bruts :
Au 25 décembre 2008 j'avais 3370 Km au compteur.
J'ai parcouru 1811 km depuis l'achat de mon compteur et consommé 209 KWh
cela fait donc 8,66 Km/KWh
soit 1,3 centime du Kilomètre en comptant le courant d'entretien.
Moralité : Pour faire baisser ce chiffre, il faut débrancher votre Vectrix une fois chargé.
Ceci d'autant plus qu'en hiver, plus la température est basse, moins la batterie s'autodécharge.
Par ailleurs, je cherche des informations sur les points suivants :
- Peut on laisser indéfiniment le Vectrix branché sans endommager les batteries, suite à ce courrant de charge d'entretien ?
- N'y a t il pas risque d'electrolyse avec ce courant au bout d'un certain temps ?
- Ce courrant d'entretien est il bon pour mes batteries : Permet il de chauffer un peu mes batteries sachant qu' il fait -5 degrés et que mon Vectrix est stationné dehors en permanence ?
Si quelqu'un peut répondre à ces questions, j'en serais bien content...
Merci par avance de vos réponses !
Philippe
Après l'achat d'un compteur de Watt heure, voici quelques conclusions :
Le Vectrix consomme bien 1 centime d'euro TTC au tarif plein pot EDF au kilomètre.
Cependant, il faut savoir que même au repos, il existe une consommation de 45 Watt, une fois les batteries pleines.
Cela correspond au courant de charge d'entretien.
Ces 45 Watt ne sont pas négligeables : Si vous laissez votre Vectrix branché pendant un mois, sans tenir compte du coût des charges dûes aux kilomètres parcourus, cela revient à 30x24x45 = 32400 Watt soit 32,4 KWatt soit 3,58 Euros, soit l'équivalent de 7 "pleins" ou le coût de 358 Km.
D'un autre point de vue, cette consommation permet d'avoir toujours un véhicule avec une autonomie maximale et ces 3,58 euros peuvent permettre dans certains cas d'assurer un retour tranquille.
Personnellement, je laisserais bien mon Vectrix branché en permanence si l'on pouvait répondre aux 3 questions que je me pose (Voir plus bas dans l'article).
Voici les chiffres bruts :
Au 25 décembre 2008 j'avais 3370 Km au compteur.
J'ai parcouru 1811 km depuis l'achat de mon compteur et consommé 209 KWh
cela fait donc 8,66 Km/KWh
soit 1,3 centime du Kilomètre en comptant le courant d'entretien.
Moralité : Pour faire baisser ce chiffre, il faut débrancher votre Vectrix une fois chargé.
Ceci d'autant plus qu'en hiver, plus la température est basse, moins la batterie s'autodécharge.
Par ailleurs, je cherche des informations sur les points suivants :
- Peut on laisser indéfiniment le Vectrix branché sans endommager les batteries, suite à ce courrant de charge d'entretien ?
- N'y a t il pas risque d'electrolyse avec ce courant au bout d'un certain temps ?
- Ce courrant d'entretien est il bon pour mes batteries : Permet il de chauffer un peu mes batteries sachant qu' il fait -5 degrés et que mon Vectrix est stationné dehors en permanence ?
Si quelqu'un peut répondre à ces questions, j'en serais bien content...
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